単線のソースを表示

{{Otheruseslist|鉄道における分類|索道の分類|索道#支持牽引方法|電線の分類|電線#線材の形状による分類}}
[[ファイル:08 tory railtrack ubt.jpeg|thumb|単線の線路]]
'''単線'''（たんせん）とは、[[鉄道]]用語で、相対する方向への列車を1つの[[線路 (鉄道)|線路]]のみで運行する区間のことを言う。最低限の設備で列車の運行ができるため、列車の本数の少ない路線では広く利用されている。[[列車交換|列車の行き違い]]（列車交換）は、[[鉄道駅|駅]]（[[列車交換|交換駅]]）や[[信号場]]に設けられた[[列車交換|交換設備]]を使って行う。

相対する列車が同じ線路を通るため、正しく列車の運行を制御しないと[[列車衝突事故|正面衝突]]の危険性がある。そのため種々の[[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]により確実に1閉塞区間に1列車のみを保証する必要がある（日本における[[鉄道に関する技術上の基準を定める省令]]でもそのように規定されている）。

== 単線の例 ==
;鉄道黎明期
:鉄道の黎明期には狭い範囲で円形に軌道を敷設し有料で乗車させる、現在で言うところの遊園地のアトラクションに近いものが存在した。これは同じところを回るだけのため単線で済んだ。
:都市間鉄道においては、鉄道黎明期は列車本数が1日数本というところもあったため単線軌道のみを敷設し、反対方向への相対する列車は交換駅などに複線区間を設けそこで列車交換をさせていた。列車本数が増すにつれて行き違いが多く必要になってくるため、交換駅以外も複線にされるようになった（複線化）。
;鉄道衰退期
:道路および自動車が普及するに従い、複線の軌道が敷設されている路線においても鉄道輸送および列車本数が減少した路線では、軌道が単線化される例が存在する。その場合は列車交換のため交換駅として部分的に複線区間は残される。
:例
::晩年の[[南海天王寺支線]]など
;複線準備
:当初は単線の軌道のみ敷設し、後年の複線化に対応させるために複線の軌道が敷設できるように土地が確保されている例が存在する（[[道路]]の[[暫定2車線]]に類似）。その場合は列車交換は交換駅または信号場といった交換設備を設けて行う。
:例
::[[名鉄小牧線]]の[[小牧駅]]以北や[[西鉄天神大牟田線]]の[[試験場前駅]]以南の一部区間など。
;災害
:複線で敷設された軌道のうち1線が災害などにより使用不能となり、そのまま残る1線を使って単線として運行されるようになったもの。
;土地の捻出
:道路整備や鉄道建設に伴い、土地を確保するために既存の複線路線が単線化される例が存在する。
:例
::JR[[奥羽本線]]の[[秋田駅]] - [[大曲駅 (秋田県)|大曲駅]]間。[[秋田新幹線]]建設のため。
::[[福井鉄道福武線]]の[[福井駅 (福井県)|福井駅前駅]]付近。福井駅整備のため。
;[[不要不急線]]
:日本において、第二次世界大戦時中に金属供出令によって複線のうち1線を撤去し、単線化されたもの。
:例
::JR[[御殿場線]]や[[阪急嵐山線]]など。
;暫定的な単線
:[[地下鉄]]や[[モノレール]]などのように構造上建設後に変更がききにくい路線では、暫定的に延伸した終着駅に[[分岐器#形状による分類|渡り線]]が設置できない場合があり、直近の渡り線が設置された駅から終着駅までが[[単線並列]]または単線となる例が存在する。
:例
::[[千葉都市モノレール]][[千葉都市モノレール2号線|2号線]]の[[動物公園駅]] - [[スポーツセンター駅]]間（[[1988年]] - [[1991年]]）。
::[[東京地下鉄]][[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]の西銀座駅（現在の[[銀座駅]]） - [[霞ケ関駅_(東京都)|霞ケ関駅]]間（[[1958年]] - [[1959年]]）。<!--『地下鉄の歴史』（佐藤信之著、グランプリ出版）p33より-->
::[[西武鉄道]][[西武有楽町線]]の[[新桜台駅]] - [[練馬駅]]間 （[[1994年]] - [[1998年]]）。西武有楽町線の延伸工事と同時施工の西武池袋線の高架複々線化工事の過程で、練馬駅構内の西武池袋線の下り線の高架化と同時に現在の西武有楽町線の下り線を先行して完成させたため。<!--この時点では西武池袋線への直通運転は実施されず、単線並列方式と同様に、練馬駅での折り返し運転となっていた。なお、線路自体は西武池袋線の下り線とつながっていたので、西武鉄道の車両（西武6000系）が入線できるようになった。1998年の上り線の高架化および西武有楽町線の上り線側のトンネルの使用開始をもって複線化され、西武池袋線との直通運転を開始した。なお、暫定単線時代の列車交換は新桜台駅でおこなっていた。-->
:
:また、複線を有する路線の[[高架化]]などの工事の際に、[[仮線]]を作る土地を節約するため、列車の運行に支障が出ない場合に限り一時的に路線を単線化させる例が存在する。
:例
::[[阪急今津線]][[宝塚駅]] - [[宝塚南口駅]]間や阪神西大阪線（現[[阪神なんば線]]）[[大物駅]]付近など
;一方向のみの運行
:様々な理由で一方向のみで運行される場合は、当然単線でも問題ない。
:一方向のみの環状路線の例
::[[舞浜リゾートラインディズニーリゾートライン|ディズニーリゾートライン]]など
:末端部が環状になっている路線の例
::[[神戸新交通ポートアイランド線|神戸ポートライナー]]、[[山万ユーカリが丘線]]など
:上下線で異なる場所を経由する路線の例
::廃止前の[[新垂井駅]]など

== 関連項目 ==
*[[単線並列]]
*[[複線]]
*[[複々線]]
*[[複々線#三線|複単線]]
*[[ダイヤグラム#作成|ネットダイヤ]]

{{Railway track layouts}}
{{Rail-stub}}
{{DEFAULTSORT:たんせん}}
[[Category:鉄道の軌道設備]]
[[Category:鉄道運転業務]]