北神急行電鉄
テンプレート:Infobox 北神急行電鉄株式会社（ほくしんきゅうこうでんてつ）は、兵庫県神戸市で北神線を運営している鉄道会社である。設立当時から、純民間出資であり、第三セクターではない。略称は北神急行、北神のほか、北大阪急行電鉄と同じく北急（ただし読みは「ほくきゅう」）である。
神戸電鉄や阪急電鉄などの出資で設立され、現在は阪急阪神ホールディングスの連結子会社であり、阪急阪神東宝グループの一つでもある。本社事務所は谷上駅西側の自社専用車両基地敷地内にある。
債務負担の増加から2002年に北神線の線路などの施設を神戸高速鉄道へ売却し、列車の運行業務のみを行う第2種鉄道事業者となった。ただし現在も谷上駅など一部施設を保有している[1]。
歴史
- 1969年（昭和44年）11月17日 都市交通審議会第11号答申
- 1977年（昭和52年）9月21日 北摂・北神地域鉄軌道委員会設置
- 1978年（昭和53年）10月19日 地下鉄・北神急行検討委員会設置
- 1979年（昭和54年）
- 1980年（昭和55年）12月15日 北神線工事着工。
- 1984年（昭和59年）8月9日 北神トンネル(7,276m)[2]が貫通。
- 1988年（昭和63年）
- 1992年（平成4年）4月1日 神戸市営地下鉄との乗継割引き運賃設定。
- 1999年（平成11年）10月1日 スルッとKANSAI導入開始。
- 2002年（平成14年）
- 2006年（平成18年）10月1日 PiTaPa導入開始。
- 2007年（平成19年）9月30日 神戸電鉄が不動産の評価損発生に伴い北神急行への経営支援を中断。これに先立ち2007年9月28日に、阪急電鉄より100億円の無利息融資を受け、阪急阪神ホールディングスの持分法適用関連会社から連結子会社に変更となる。これにより阪急電鉄からの融資総額は270億余りとなった。
路線
車両基地
車両
運賃
- 大人普通旅客運賃：全線360円均一（小児は半額・10円未満切り上げ）。2014年4月1日現在[3]。
- 谷上駅 - 神戸市営地下鉄各駅（新神戸駅経由）は30円引き（小児は20円引き）。
- 鈴蘭台駅以東の神戸電鉄各駅 - 神戸市営地下鉄の各駅（谷上駅、新神戸駅経由）を乗り継ぐ場合は30円引き（小児は大人割引運賃の半額）。
- 鈴蘭台駅以東の神戸電鉄各駅 - 新神戸駅（谷上駅経由）を乗り継ぐ場合は10円引き。箕谷駅、花山駅発着の場合は20円引き（小児は大人割引運賃の半額）。
かつては430円だったが兵庫県および神戸市から交付される補助金により1999年4月1日に350円に値下げされた。2014年4月1日に消費税の税率引き上げに伴い360円に値上げされた。
交通系ICカードは2013年3月23日現在PiTaPaとICOCAのみが利用でき、これ以外の全国相互利用対応カードは利用できない。
経営状態
北神部と三宮をわずか10分で結ぶ路線ではあるが、建設費回収のための加算運賃で割高となっており、さらに神戸電鉄から市営地下鉄経由で三宮へ行く乗客には神戸電鉄・北神急行・地下鉄の料金がそれぞれ徴収されるため、時間が掛かっても安い神戸電鉄・神戸高速鉄道ルートを利用する乗客もいて、利用客が少ないのが現状である。また箕谷駅から三宮駅までは、710円に対して、神戸市交通局の市バスが440円で頻繁に運行しているため（それぞれの運賃額は2014年4月1日現在）、非常に多くの乗客数をバスに奪われてしまっている。ただし、谷上 - 三宮であれば北神急行・神戸市営地下鉄経由の方が安くなる。
近年は運賃引き下げなどにより少しずつ乗客数は増加傾向にある。過去10年間の経営状態は次のとおりである。
| 年度 | 純利益 | 累積欠損金 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 2011年度 | テンプレート:Display none3億300万円 | テンプレート:Display none291億8400万円 | [4] |
| 2010年度 | テンプレート:Display none2億6600万円 | テンプレート:Display none294億8800万円 | [5] |
| 2009年度 | テンプレート:Display none1億7500万円 | テンプレート:Display none297億5400万円 | [6] |
| 2008年度 | テンプレート:Display none8800万円 | テンプレート:Display none299億2900万円 | [7] |
| 2007年度 | テンプレート:Display none1億6300万円 | テンプレート:Display none300億1700万円 | [8] |
| 2006年度 | テンプレート:Display none1億8900万円 | テンプレート:Display none301億8100万円 | [9] |
| 2005年度 | テンプレート:Display none2億4900万円 | テンプレート:Display none303億7100万円 | [10] |
| 2004年度 | テンプレート:Display none1億4600万円 | テンプレート:Display none306億2100万円 | [11] |
| 2003年度 | テンプレート:Display none1億6400万円 | テンプレート:Display none307億6700万円 | [12] |
| 2002年度 | テンプレート:Display none1億7100万円 | テンプレート:Display none309億3200万円 | [13] |
脚注
注釈
出典
外部リンク
- 北神急行電鉄 - 同社公式ウェブサイト
- ↑ 引用エラー: 無効な
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- ↑ 運賃 - 北神急行電鉄、2014年4月4日閲覧
- ↑ 引用エラー: 無効な
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