初狩駅
初狩駅(はつかりえき)は、山梨県大月市初狩町下初狩にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)中央本線の駅である。
駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。スイッチバック構造を持ち、構内の大月寄りで本線から分岐した着発線と側線が駅舎の脇、笹子方面(旧ホーム跡)へ伸びている。
駅舎は1951年(昭和26年)に竣工した木造建築。駅事務室の一部のみが2階建てになっている。駅舎の内部には駅事務室と待合所がある。待合所には出札・改札窓口(自動改札未設置)のほか自動券売機も設けられている。大月駅管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅である。工事列車発着時に大月駅からJR東日本の社員が派遣され、信号取扱業務や入換業務を行っている。POS端末の設備がある。
ホームは駅舎などより少し高い位置にあるためホームから駅舎へ向かうには、まずホーム中ほどから階段を下りその後地下通路を通る。すると側線が残された場所に出るのでそこから構内踏切(旧ホーム跡)を通って到達できる。
かつての中央本線にはこの付近だけでも笹子駅や勝沼ぶどう郷駅(旧勝沼駅)など多数のスイッチバック構造を持つ駅が存在した。ただしこのスイッチバック構造は当駅発着の工事列車および貨物列車が発着するための設備として残されているに過ぎない。当駅の付近に東洋一の規模といわれた砕石工場(甲州砕石)があり当駅から専用線がのびているため、この設備が必要なのである。また、当駅の側線脇に保線基地を有しており、ここへ越中島貨物駅接続のJR東日本東京レールセンターからの工事資材用のレールの到着がある。現在でも当駅はJR東日本の砕石(バラスト)輸送列車の発駅およびレール輸送列車の着駅となっているが、JR貨物の貨物列車の発着は既になくなっている。また工事列車自体の編成も短い事から、スイッチバック施設も大部分が遊休化しており、末端部の引き上げ線付近が道路拡張によって一部撤去されている。
かつては当駅に停まる旅客列車もスイッチバックをしていたが、1968年(昭和43年)の複線化により勾配のある本線上に新しくホームが設けられ、スイッチバックを行わなくなった。
のりば
番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
---|---|---|---|
1 | テンプレート:Color中央本線 | 上り | 大月・八王子・新宿方面 |
2 | テンプレート:Color中央本線 | 下り | 甲府・上諏訪・松本方面 |
利用状況
1日平均乗車人員は以下の通りとなっている。
乗車人員推移 | |
---|---|
年度 | 1日平均人数 |
1998 | 536 |
1999 | 520 |
2000 | 505 |
2001 | 486 |
2002 | 478 |
2003 | 469 |
2004 | 461 |
2005 | 440 |
2006 | 411 |
2007 | 421 |
2008 | 428 |
2009 | 398 |
2010 | 391 |
2011 | 380 |
2012 | 393 |
駅周辺
バス路線
歴史
- 1908年(明治41年)7月9日 - 国有鉄道の初狩信号所として開設。
- 1910年(明治43年)2月10日 - 駅に昇格、初狩駅として開業。一般駅。
- 1951年(昭和26年)10月 - 現在の駅舎に改築。
- 1968年(昭和43年)10月1日 - 複線化に伴い旅客ホームを本線上に移転。
- 1970年(昭和45年)10月1日 - 荷物の取扱を廃止。
- 1972年(昭和47年)4月1日 - 専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
- 1996年(平成8年)3月16日 - 専用線発着の車扱貨物の取扱を廃止。
- 2004年(平成16年)10月16日 - 簡易Suica改札機を設置。
隣の駅
- 東日本旅客鉄道
- テンプレート:Color中央本線