元住吉検車区

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元住吉検車区(もとすみよしけんしゃく)は、神奈川県川崎市中原区に存在する東京急行電鉄車両基地

概要

東急東横線目黒線元住吉駅の南側にあり、長津田検車区に次ぐ規模を持ち、他社・局線の車両も多数留置されている。また、東急電鉄の社員研修所が隣接している。

当区への入・出庫は従来、元住吉駅から行われていたが、2006年9月25日のダイヤ改正で同駅が高架化されたため、地平にある検車区には同駅から直接入・出庫することができなくなった。

現在、入・出庫は渋谷・目黒方面は武蔵小杉駅から、横浜方面は同駅もしくは日吉駅から行われている。なお、当区から武蔵小杉駅への回送列車は2008年6月22日に開業した目黒線の線路を、日吉駅への回送列車は東横線の下り線に接続する下り出庫線をそれぞれ経由して運転される。また、菊名からの元住吉行だった列車は、現在回送列車として一旦武蔵小杉駅に到着後、方向転換して当区に入庫している。

敷地面積:55,309m² 建物面積:4,571m² 最大留置車両数:282両

沿革

なお、沿革には元住吉工場についても記載する。

  • 1926年2月(大正15年) - 奥沢工場の分工場として元住吉工場が発足する。
  • 1928年2月21日(昭和3年) - 元住吉工場が建設され、検査業務を担当する。
  • 1948年5月1日(昭和23年) - 元住吉工場より月検査・臨時検査を、元住吉電車区より列車検査を移管され、元住吉検車区が発足する。
  • 1950年9月(昭和25年) - 目蒲線の奥沢工場を吸収合併。
  • 1951年10月(昭和26年) - 池上線雪が谷工場を吸収合併。
  • 1972年(昭和47年)10月 - 長津田車両工場発足に伴い、元住吉工場が廃止される。これに合わせて検車区の拡張工事が実施される。
  • 2000年(平成12年)8月6日 - 目蒲線の運転系統変更に伴い雪が谷検車区奥沢班を元住吉検車区に統合。車両は元住吉検車区所属となった。
  • 2006年(平成18年)9月24日 - 同日未明に行われた武蔵小杉 - 日吉間の線路切り替え(高架化)に伴い、入庫を武蔵小杉駅からの回送、出庫を武蔵小杉・日吉両駅への回送に変更。
  • 2006年12月1日 - 検車区業務を東急レールウェイサービスに移管。

配置車両

東横線・みなとみらい線

  • 各停・急行運用系統
    • 5050系:8両編成26本(208両)、
    • Y500系:8両編成6本(48両・横浜高速鉄道受託車)
    • 5000系:8両編成4本(32両) ※5118F・5119F・5121F・5122Fのみ
      • 田園都市線用として製造されたが東横線用に改造の上、元住吉検車区に配置された。しかし、内装は田園都市線仕様のままになっている。
      • このうち、5118Fと5119Fの4号車および5号車側面の種別表示は幕式、行先表示は3色LEDになっている。
  • 急行・特急運用系統
  • 過去の配置車両
    • 本線系統
      • 9000系:8両編成6本(48両)
      • 8590系
        • 新製以来、1999年頃 - 2003年頃に一部編成が田園都市線で使用されていた時期を除き全編成が当区に在籍していたが、2006年8月1日限りですべて長津田検車区に移籍した。最後まで当区に所属していたのは8694Fで、運転席に田園都市線所属時代の面影を残していた。
    • 日比谷線直通系統
      • 1000系:8両編成7本(56両)[1]
        • 2013年3月15日限りで東横線・日比谷線での運用を終了。その後は元住吉検車区内に留置されている他、一部編成が総合車両製作所に入場している。

目黒線

  • 3000系:6両編成13本(78両)
  • 5080系:6両編成10本(60両)

留置される他社・局線の車両

東武車は平日の元町中華街9時25分発渋谷10時05分着の急行として運行した後、当区に回送、日中留置され、渋谷始発16時05分の副都心線各停和光市行きとして運用される21T運用。 西武車は平日および休日は深夜に留置、休日は朝、小手指から武蔵小杉までの運用のあと、日中から夜にかけて留置され深夜に武蔵小杉から小手指に戻る運用がある(車両交換のためと 思われる)30M運用である。平日の夜間留置の場合、和光市22時30分発→元町中華街23時40分頃着(副都心線内通勤急行、東横線内通勤特急)→元町中華街23時52分発→渋谷深夜0時29分 着の通勤特急、折り返しの急行武蔵小杉行きで夜間留置となる

脚注

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参考文献

  • JTBパブリッシング「東急の駅 今昔・昭和の面影」(宮田 道一 著 )

関連項目

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