仁山駅
テンプレート:駅情報 仁山駅（にやまえき）は、北海道亀田郡七飯町仁山にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線（本線）の駅である[1]。駅番号はH69。電報略号はニマ。
概要
当駅の前身は、20‰の急勾配の途中での列車交換のために設けられた信号場である[2]。後に仮乗降場（臨時乗降場）として旅客扱いを行い、分割民営化に伴い駅に昇格した。
CTC化以前は、運転要員が配置され、駅長の職名は「仁山信号場駅長」だった。乗車券類の発行も行われており、「（信）仁山駅発行」と記載された乗車券を発売していたが、大中山駅、鹿部駅、渡島砂原駅などとともに1984年（昭和59年）無人化された。ただしその後も余剰人員対策として乗車券の販売を継続したが、管理駅が渡島大野駅となったので発行駅の表記が「B渡島大野駅発行」に変更されている。当駅の完全な無人化は1986年（昭和61年）11月1日である[3]。この時に青函局では大幅な無人化が実施され、管理駅の渡島大野駅も無人化された[3]。
歴史
- 1936年（昭和11年）9月15日：国有鉄道函館本線の渡島大野駅 - 大沼駅間に仁山信号場として新規開設[1]。
- 1943年（昭和18年）：仁山仮乗降場（局設定）として旅客取扱い開始。
- 1944年（昭和19年）9月：信号場前への取り付け道路建設に伴い移転[4]。現駅舎に改築[3]。
- 1984年（昭和59年）11月1日：無人化。ただし駅員の出張による乗車券発売を継続。
- 1986年（昭和61年）11月1日：駅員出張廃止、完全無人化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。同時に旅客駅に昇格し、仁山駅となる[1]。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。列車交換可能な交換駅となっている。互いのホームは駅舎側下り線ホーム中央部分と対向側上り線ホーム北側を結んだ構内踏切で連絡している[2]。安全側線を上下各1線有する[2]。
そのほかに下り列車線用の「加速線」と呼ばれる[2]、簡易型スイッチバックの引込線[5]が函館方から分岐している。駅は勾配の途中に設けられているため、かつて蒸気機関車牽引による客車普通列車が運転されていた頃は、下り列車に限りスイッチバックの要領でこの「加速線」に一旦後退して入線してから、勢いを付けて[5]発車していた。上り列車に関しては、進行方向に向かって下り勾配となるためその必要はなかった。この加速線は活用こそされておらず草むした状況であるが[3]残存し、本線と繋がっている上に信号機も生きており[5]、ポイントも遠隔操作されている。
七飯駅管理（夜間連絡先は五稜郭駅）の無人駅となっている[3]が、有人信号場時代からの駅舎が残る[4]。駅舎は構内の東側（旭川方面に向かって右側）に位置し、下り線ホームとは通路で連絡する[3][5]。また、トイレを有する[4]。赤い屋根の高原ロッジ風[5]の木造駅舎で[3]、舎内には格天井を有し[4]長椅子が設置されている[5]。
2001年（平成13年）時点では、駅舎に掲げられていた駅名表記が「仁山信号場」のままであったが、その後「仁山駅」に変更されている[4]。
駅名の由来
当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語の「ニ・ヤマ」（木・栗山）に由来するという説があるが、はっきりしない[6]。栗がたくさん取れたことにより付けられたとする[6]。
利用状況
- 1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は56人[2]。
駅周辺
隣の駅
- 北海道旅客鉄道（JR北海道）
- テンプレート:Color函館本線（本線）
脚注
関連項目
- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 テンプレート:Cite book
- ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）37ページより。
- ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 書籍『無人駅探訪』（監修：西崎さいき、文芸社、2011年6月発行）150ページより。
- ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）15ページより。
- ↑ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 書籍『すごい駅』（著：横見浩彦、牛山隆信、メディアファクトリー新書、2010年10月発行）192-193ページより。
- ↑ 6.0 6.1 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行）27ページより。
