人吉駅
左側の4・5番のりばがくま川鉄道のホーム
人吉駅（ひとよしえき）は、熊本県人吉市中青井町にある、九州旅客鉄道（JR九州）・くま川鉄道の駅である。楽チャリ設置駅である。
くま川鉄道の駅は人吉温泉駅（ひとよしおんせんえき）の駅名を用いている。また同社公式サイト内等では命名権による副名称が付され、神城文化の森人吉温泉駅（しんじょうぶんかのもりひとよしおんせんえき）と表記されている。
概要
熊本県南東地域の主要都市である人吉市の代表駅であり全列車が停車する。JR九州の肥薩線と、くま川鉄道の湯前線の2路線が乗り入れており、湯前線は当駅が起点である。かつては湯前線も日本国有鉄道（国鉄）・JR九州が管轄していたが1989年（平成元年）にくま川鉄道に経営移管されて当駅はJR九州とくま川鉄道の共同使用駅となり、さらにくま川鉄道の駅は「SL人吉」の運転開始に伴い2009年（平成21年）4月1日に駅名を人吉温泉駅に改めている。
肥薩線の運行上の拠点となる駅で、八代駅方面、吉松駅方面からの列車いずれも全て当駅を始発・終着としている。八代市や熊本市への輸送がある八代駅方面は特急「くまがわ」「九州横断特急」など比較的本数が多いが、宮崎県・鹿児島県との県境の山間部を通る当駅 - 吉松駅間は観光列車「いさぶろう・しんぺい」を含めて1日5往復のみの運転である。
湯前線の列車は国鉄・JR九州時代、第三セクター化後の初期には八代駅方面との直通運転があったが、現在は全て線内完結となっている。
駅構造
駅本屋に直結した単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線の、3面5線のホームを有する地上駅。JR九州は駅本屋寄りの2面3線を使用し、くま川鉄道は駅本屋から最も遠い1面2線を使う。
各ホーム間の移動には従来から跨線橋が使用されてきたが、2013年に入ってからバリアフリー化のため、跨線橋を閉鎖した上で跨線橋の手前に新たに構内踏切を設置した。なお、くま川鉄道へは、新設した構内踏切で連絡しているほか、駅横から直接ホームに入場可能な跨線橋を兼ねた自由通路が利用できる。
八代側に車両基地があり、日本国内で現役唯一の石造車庫がある（旧人吉機関区。後身の人吉鉄道事業部は2005年（平成17年）3月に熊本鉄道事業部へ統合）。なお、ホームにはかつての特急「おおよど」の号車案内が残っている。
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現在のくま川鉄道人吉温泉駅入口付近
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くま川鉄道入口、くま鉄ゲストハウス設置前
JR駅舎と駅弁店の間に挟まれている - Hitoyoshi station 4.jpg
くま川鉄道城本側入口
自由通路を兼ねており駅裏に出ることができる（手前の跨線橋は閉鎖され立ち入ることができなくなっている） - Hitoyoshi sta. 構内踏切.JPG
新設された構内踏切（手前が2・3番のりば）
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くま川鉄道の4・5番のりば
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JRの駅名標
球磨川下りが描かれている - Hitoyoshi station locomotive garage.jpg
JRの石造機関庫
蒸気機関車58654（8620形）がいるのがわかる - Hitoyoshi station kijiuma 1.jpg
JRの1番のりばに置かれているきじ馬
- Hisatusen Hitoyoshi eki 1.jpg
人吉駅前広場工事着工前の駅前広場
利用状況
- くま川鉄道
- 2011年度の乗車人員は一日平均464人である。
- 当駅は、くま川鉄道の駅では利用者が一番多い。
- 近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 2006年 | 526 |
| 2007年 | 499 |
| 2008年 | 511 |
| 2009年 | 510 |
| 2010年 | 504 |
| 2011年 | 464 |
駅弁
「人吉駅弁やまぐち」という業者が調製・販売している。全国的にも珍しくなった駅弁の立ち売りが行われている（特急・観光列車停車時のみ）。主な駅弁は下記の通り[1]。
- 鮎すし
- 栗めし
- 鶏のてりやき弁当
- 椿べんとう
- 山麓おむすび
- サンドイッチ
- くりおこわ
- えびめし
- 人吉旅情弁当
- SL人吉運転記念弁当人吉球磨物語
駅周辺
人吉市街地の北端に位置している。南東側にはアーケード街がある。駅前には城の形をした観光用からくり時計と温泉を引き湯した噴水がある。また、西側に産交バスとやまえ乗合バスの人吉駅前バス停がある。
駅至近（北側）
- 大村横穴古墳群 - 国指定史跡。縄文時代辺りの墓と言われる。
- 人吉城本簡易郵便局
- 人吉市立人吉西小学校
- 熊本県立球磨工業高等学校
- 村山公園
- 人吉市立第二中学校
- 人吉測候所
駅至近（南側）から球磨川まで
球磨川から南側
バス路線
- 人吉周遊バス（じゅぐりっと号）：人吉IC乗降口（総合病院前・九日町・鬼木町経由）
- 人吉神瀬線：神の瀬小学校（総合病院・人吉産交・西人吉駅前・渡駅前・球泉洞前経由）
- 黒白線：黒白（総合病院・人吉産交・渡駅前・一勝地駅前経由）
- 人吉五木線：頭地・宮園・上荒地（人吉電力所・相良村役場・五木役場経由）
- 人吉五木線：内谷（人吉電力所・相良村役場・五木役場経由）
- 人吉五木線：椎葉入口・上田代（相良）（川村駅入口・相良村役場・茶湯里温泉経由）
- 七地循環線：南町・浪床町・七地町方面循環 ※月曜・木曜運行
- 大柿線：涼水戸温泉前（総合病院前・人吉産交・カルチャーパレス前・中神町・瓜生田経由）※火曜・金曜運行
- 小柿線：小柿公民館前（総合病院前・矢黒町・西瀬団地前経由）※火曜・金曜運行
- 上原田線：馬草野（総合病院前・瓦屋町・上林町・上原町内会館前経由）※月曜・木曜運行
- 湯前線：湯の前駅前・市房登山口・古屋敷（九日町・建設事務所前・木上小学校前・あさぎり町役場入口・多良木町役場前経由）
- 湯前線：湯の前駅前・市房登山口・古屋敷（人吉南高速のりば前・旧西村農協前・あさぎり町役場入口・多良木役場前経由）
- 各線：人吉産交
人吉市予約型乗合タクシー（事前予約制、いずれも人吉スターレーン発着）
- 鹿目線：鹿目（総合病院・人吉スターレーン・西瀬橋経由）
- 山江温泉線：山江温泉センター（総合病院・上合の原経由）
- 大畑線：下田代（大畑）（南町・蟹作・赤池水無・漆田・大畑小学校前経由）
- 田野線：大塚・田野車庫（総合病院前・西間・古仏頂経由）
- 田野線：大塚・田野車庫（東間・古仏頂経由）
やまえ乗合バス「まるおか号」（事前予約制）
- 山田線：山江村役場経由大川内
- 万江線：温泉ほたる経由合子俣
- 役場経由万江線：山江村役場・温泉ほたる経由合子俣
歴史
- 1908年（明治41年）6月1日 - 八代 - 人吉駅間延伸に伴い帝国鉄道庁が開設。
- 1911年（明治44年）5月11日 - 鹿児島本線（人吉 - 吉松）延伸全通。
- 1924年（大正13年）3月30日 - 湯前線開業（人吉 - 湯前）。
- 1927年（昭和2年）10月17日 - 鹿児島本線海岸ルート全通により八代駅 - 人吉 - 鹿児島駅間が分離され肥薩線所属駅となる。
- 1977年（昭和52年）3月 - 現3代目駅舎完成。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 肥薩線に電子閉塞装置導入。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
- 1989年（平成元年）10月1日 - 湯前線がくま川鉄道に転換。
- 2007年（平成19年）11月30日 - 人吉機関車庫と一番ホームの古レールが南九州近代化産業遺産群の物資輸送関連遺産の1つとして選ばれる。
- 2009年（平成21年）4月1日 - くま川鉄道の駅が人吉温泉駅へ改名。
- 2009年（平成21年）4月25日 - 2005年（平成17年）58654SLあそBOYが運転終了した。2009年（平成21年）4月25日に機関車を復元される。これに伴い客車をリニューアルされ、SL人吉運転開始。
- 2010年（平成22年）7月21日 - 整備されていた人吉駅前広場が新たに完成。東側広場に、名物のからくり時計が中央に移設される。
- 2013年（平成25年） - 構内跨線橋を廃止、構内踏切を設置。
駅名の由来
開業時の地名（球磨郡人吉町）が由来。周辺に日当たりの良い盆地が多く、古くは「日豊（ひとよし）」と読まれていたものが「人吉」に転化した。
隣の駅
- 九州旅客鉄道
- 肥薩線
- 渡駅 - 人吉駅
- テンプレート:Color快速「SL人吉」（不定期運転）
- 渡駅- 人吉駅
- テンプレート:Colorいさぶろう
- 人吉駅- 大畑駅
- テンプレート:Color普通
- 西人吉駅 - 人吉駅 - 大畑駅
- くま川鉄道
- 湯前線
- テンプレート:Color普通
- 人吉温泉駅 - 相良藩願成寺駅
- テンプレート:Color田園シンフォニー
- 人吉温泉駅 - 川村駅
脚注
関連項目
外部リンク
テンプレート:くま川鉄道湯前線- ↑ JR時刻表2010年8月号（交通新聞社刊）461ページ
