京阪7000系電車

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旧塗装の7003F（土居駅にて）

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旧6014Fから編入車の1両である旧塗装の7004号（出町柳駅にて）

京阪7000系電車（けいはん7000けいでんしゃ）は、1989年（平成元年）に登場した京阪電気鉄道の通勤形電車。

7両編成4本（28両）が在籍する。

概要

1989年（平成元年）から1993年（平成5年）にかけて製造された京阪初のVVVFインバーター制御車。

前面デザインは6000系のイメージを踏襲しつつ、前面ガラス部の傾斜をなくし、垂直にしたものである。また、側面窓の構造が変更され、6000系6次車以前に比べて窓枠の露出が少なくなっている（6000系6次車の一部を編入した7004F京都側3両を除く(詳細後述)。6000系7次車以降でも採用）。内装では座席袖仕切りにモケットが貼られ、ドアスペースに設置されているつり革の跳ね上げ機構を省略した（長さが短い）点が同系列と異なる。

1988年に新製された6000系6014Fで試験を行っていた制御装置のATR-H4200-RG622Aは東洋電機製造製で、GTO素子によるVVVFインバータ制御を本格的に採用した。主電動機TDK6151-Aは200kW（当時は新幹線以外では日本最大）の大出力の誘導電動機を装備している。最高速度は110km/h（設計上は120km/h）、起動加速度は6000系より少々上がって2.8km/h/sである。

登場当初は6両2本（7001F・7002F）と4両1本（7003F）の編成を組んでいた。7003Fは当初交野・宇治の両線で使用されていたが、1991年に中間車を2両新製して6両化され、1992年には3編成とも7両化されている。1993年から約2年間は一般車の臨時特急運用にも6000系に代わって充当されていた。

7004Fは、インバータ制御試験車であった6000系6014F（6次車）の京都側3両を系列内で制御方式を統一する目的で1993年に本系列に編入し、新造の大阪側4両と組んだものである。このため、7004Fの京都側は前面も含め、6000系（2 - 6次車）と同じ車体形状となっている。

7両編成のため、現在は普通や準急、さらには区間急行をメインに運用されている。また、2006年1月下旬に7004号車の前面行先幕が落成時と同様にローマ字未併記のものに再度交換され、バリアフリー工事が行われた2007年11月以降も使用されていたが、現在は後述の新前面行先幕に交換された。

7002Fは2006年3月に、7001Fは同年10月に、7004Fは2007年11月に、7003Fは2008年2月にそれぞれバリアフリー対応工事が施され、LED式車内案内表示器・誘導鈴・車椅子スペースが新設され、7200系や9000系第5編成のようになっている。なお、現在はすべての車両が「快速急行」や「中之島」が追加された新様式の幕に交換されている。また、2008年より京阪線各車両の新塗装への変更が開始され、2012年2月に7000系全編成の新塗装化が完了した。

2009年9月12日には淀駅付近下り線が高架化されたが、その一番列車を同系第2編成が務めた。

履歴

• 7001F(7001-7501+7151-7651-7551-7051)
  • 1989年9月4日 - 6連で竣工、同年9月11日運行開始。
  • 1992年9月29日 - 7601を新造、翌30日より7連で運用開始。
  • 2002年11月5日 - 転落防止用外幌を取り付け。
  • 2006年10月25日 - バリアフリー化改造を施工。
  • 2010年10月6日 - 新塗装へ変更される。
• 7002F(7002-7502+7152-7652-7552-7052)
  • 1989年9月9日 - 6連で竣工、同年9月12日運行開始。
  • 1992年9月12日 - 7602を新造、翌13日より7連で運用開始。
  • 2002年9月3日 - 転落防止用外幌を取り付け。
  • 2006年3月28日 - バリアフリー化改造を施工。
  • 2009年2月23日 - 新塗装へ変更される。
• 7003F(7003-7503-7553-7053)
  • 1989年9月13日 - 4連で竣工、同年9月15日運行開始。
  • 1991年10月23日 - 7153-7653を新造して6連化。
  • 1992年9月9日 - 7603を新造して7連化。
  • 2002年5月31日 - 転落防止用外幌を取り付け。
  • 2008年2月27日 - バリアフリー化改造を施工。
  • 2012年2月18日 - 新塗装へ変更される。
• 7004F(7004-7504-7104-7604+7554-7654-7054)
  • 1989年2月1日 - 7004-7504-7104が6000系6014Fの6014-6114-6614として竣工。
  • 1993年12月7日 - 改番の上7000系に編入、併せて7604-7554-7654-7054を新造して7004Fとなる。
  • 2003年3月20日 - 転落防止用外幌を取り付け。
  • 2007年10月18日 - バリアフリー化改造を施工。
  • 2011年9月20日 - 新塗装へ変更される。

車体ラッピング

1. 転送 Template:Right

全編成ともに、過去にラッピング車両となったことがある。

7001F

• KUZUHA MALL（2005年4月1日 - 2006年5月31日）
• e-kenet PiTaPa（2007年3月31日 - 2008年3月31日）

  大津線（京津線・石山坂本線）でのPiTaPa導入に関連したもの。

  京阪線ではe-kenet PiTaPa導入当初の2004年7月 - 2006年6月にもPiTaPaラッピング電車が運行されていた。当時は、1900系1919F・7200系7203F・10000系10001Fの3編成が使用された。

• きかんしゃトーマスとゆかいななかまたち（2009年7月18日 - 運行中）

7002F

• きかんしゃトーマスとゆかいななかまたち（2007年7月21日 - 2008年1月27日）
• よしもとお化け屋敷・京橋花月（2008年7月15日 - 2008年8月28日）

  同月19日に天満橋から枚方公園まで招待制の臨時列車として運行され、先頭車前面に「臨」の種別標を掲出した。

7003F

• アバレンジャーワールド（2003年9月20日 - 12月6日、ひらかたパークで開催された）
• 源氏物語千年紀（2008年5月18日 - 2008年12月14日）

7004F

• 劇場版 どうぶつの森わくわくヴィレッジ（2006年11月3日 - 2007年1月14日）

外部リンク

• 7000系｜車両紹介｜京阪電車ファンコーナー｜電車・駅のご案内｜京阪電気鉄道株式会社