京阪山科駅のソースを表示

{{駅情報
|社色 = #0099ff
|文字色 =
|駅名 = 京阪山科駅*
|画像 = KH-YamashinaStation-SouthGate.jpg
|pxl =
|画像説明 = 南出口
|よみがな = けいはんやましな
|ローマ字 = KEIHAN-YAMASHINA<!-- 大津線管区の駅名標は大文字表記 --->
|前の駅 = [[御陵駅|御陵]]
|駅間A = 1.5
|駅間B = 0.6
|次の駅 = [[四宮駅|四宮]]
|電報略号 =
|駅番号 =
|所属事業者 = [[京阪電気鉄道]]
|所属路線 = {{Color|#ffcc00|■}}[[京阪京津線|京津線]]
|キロ程 = 1.5
|起点駅 = 御陵
|所在地 = [[京都市]][[山科区]]安朱桟敷町
|座標 = {{ウィキ座標2段度分秒|34|59|30.99|N|135|49|0.65|E|region:JP|display=inline,title}}
|駅構造 = [[地上駅]]
|ホーム = 2面2線
|開業年月日 = [[1912年]]（[[大正]]元年）[[8月15日]]
|廃止年月日 =
|乗車人員 =
|乗降人員 = 4,605
|統計年度 = 2003年
|乗換 = [[山科駅]]<br />（[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]・[[京都市営地下鉄東西線]]）
|備考 = * 改称経歴<br /><span style="font-size:90%"> - [[1921年]] 毘沙門道駅→山科駅前駅<br /> - [[1953年]] 山科駅前駅→京阪山科駅</span>
}}
{| {{Railway line header}}
{{UKrail-header2|<br>配線図|#0099ff}}
{{BS-table|配線}}
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↑[[御陵駅]]
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{{BS2|STR+BSr|STR+BSl||}}
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↓[[四宮駅]]
|}
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[[ファイル:Keihan Yamasin sta 001.jpg|thumb|right|駅全景]]
[[ファイル:KH-YamashinaStation-NorthGate.jpg|thumb|right|北出口]]
'''京阪山科駅'''（けいはんやましなえき）は、[[京都府]][[京都市]][[山科区]]安朱桟敷町にある[[京阪電気鉄道]][[京阪京津線|京津線]]の[[鉄道駅|駅]]。

== 駅構造 ==
相対式2面2線のホームを持つ[[地上駅]]。駅舎（改札口）は上下線ホームの浜大津寄りにそれぞれ設けられており、互いのホームは構内踏切で連絡している。
かつては「[[京阪60形電車|びわこ号]]」用の追い抜き線が設置されていたが、撤去後は先発先着の[[平行ダイヤ]]<ref>[[京阪大津線|大津線]]系統の各線共通。</ref>となった。

[[京阪大津線|大津線]]の他駅と同様に、[[京阪本線]]系統の各駅への連絡乗車券は購入できない。但し、[[京都市営地下鉄]][[京都市営地下鉄烏丸線|烏丸線]]の丸太町駅や四条駅などへの連絡乗車券は購入可能であるため、誤購入防止のための注意書きがなされている。

この駅のすぐ南に[[京阪バス]]のターミナルがあり、山科各地の住宅地や醍醐・六地蔵方面への足となっている。同ターミナルは、かつては京阪の線路より北側のJR駅と挟まれた狭い場所にあったが、再開発にともなって移転した。

=== のりば ===
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
<!-- 下表の行先表記は、構内の案内標識の記載に合わせた --->
|-
! （北側）
| {{Color|#ffcc00|■}}京津線（上り）
| [[浜大津駅|浜大津]]方面<br />（[[石山寺駅|石山寺]]・[[坂本駅 (滋賀県)|坂本]] - 浜大津乗り換え）方面
|-
! （南側）
| {{Color|#ffcc00|■}}京津線（下り）
| [[三条京阪駅|三条京阪]]・[[京都市役所前駅|京都市役所前]]・[[太秦天神川駅|太秦天神川]]方面<br/>[[京阪本線|京阪線]]（[[出町柳駅|出町柳]]・大阪（[[淀屋橋駅|淀屋橋]]・[[中之島駅|中之島]]） - 三条京阪乗り換え）方面
|}
※当初は1両長、次いで2両長のホームであったが、地下鉄東西線開業時に西方向に延伸され4両化された。案内上ののりば番号は設定されていない。

== 乗降客数 ==
1日：4,301人（2009年11月10日調べ）<ref>京阪100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』資料編105頁「駅別乗降客数の推移」</ref>

== 駅周辺 ==
当駅に近接して、[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]および[[京都市営地下鉄]][[京都市営地下鉄東西線|東西線]]の[[山科駅]]がそれぞれ設置されている。

''※詳しくは、[[山科駅#駅周辺]]を参照。''

=== 路線バス ===
''※[[山科駅#路線バス]]を参照。''

== 歴史 ==
=== 沿革 ===
* [[1912年]]（[[大正]]元年）[[8月15日]] - 京津電気軌道古川町（後の東山三条） - 札ノ辻（後に廃止）間開通時に'''毘沙門道駅'''として開業。
* [[1921年]]（大正10年）[[8月13日]] - '''山科駅前駅'''に改称。
* [[1925年]]（大正14年）[[2月1日]] - 会社合併により(旧)京阪電気鉄道京津線の駅となる。
* [[1934年]]（[[昭和]]9年）[[4月12日]] - 駅を70ｍ京都側に移設、待避線が造られ島式ホーム2面4線の緩急接続可能駅になる。
* [[1943年]]（昭和18年）[[10月1日]] - 会社合併により京阪神急行電鉄の駅となる。
* [[1949年]]（昭和24年）[[12月1日]] - 会社分離により、(現)京阪電気鉄道の駅となる。
* [[1953年]]（昭和28年）[[4月1日]] - '''京阪山科駅'''に改称。
* [[1955年]]（昭和30年）[[8月20日]] - 国鉄駅側に東改札口新設。
* [[1973年]]（昭和48年） - ホームがそれまでの島式2面4線から相対式2面2線に改造される。
* [[1977年]]（昭和52年）8月15日 - 大津線で初めて券売機設置。
* [[1994年]]（[[平成]]6年）[[4月6日]] - 東改札口が仮駅舎化<ref>「くらしの中の京阪」（駅置きの広報誌） 1994年5月号</ref>。
* [[1996年]]（平成8年） - 地下鉄東西線開業に伴う駅改良工事を行い、東改札口の改築および列車の4両編成化に伴うホーム有効長の延長（2両から4両）。
* [[2002年]]（平成14年）[[1月15日]] - 自動改札機使用開始。
* [[2008年]]（平成20年）8月 - [[医療法人]]より寄贈を受け、[[自動体外式除細動器]](AED)を設置<ref>沿線（京都市山科区）などで総合病院などを運営する「洛和会ヘルスケアシステム」より寄贈。[http://rakuwa.blog.ocn.ne.jp/otomaru/2008/10/post_2a9a.html 京阪3駅にAED寄贈] - おとまる健康ニュース（2008年10月7日）</ref>。

=== 最初で最後の浜大津発・京阪山科行き電車 ===
京津三条 - 御陵間3.9kmの最終営業日となった1997年（平成9年）[[10月11日]]。京津三条を最後の列車（浜大津行き準急）が発車した22時14分以降、御陵 - 京阪山科間では線路の切り替えが行われ、同区間は京阪バスによる代替輸送が行われたほか、京阪山科 - 浜大津間では、[[京阪600形電車 (3代)|600形]]および[[京阪260形電車|260形]]を用いて鉄道による輸送が確保された。このさい、一時的に「浜大津 京阪山科」の方向板を設置して運行された<ref>[[京阪600形電車 (3代)|600形]]には[[方向幕]]に「京阪山科」の行先表示は用意されていない。また、[[京阪260形電車|260形]]は方向幕を装備していない。これは、260形の最後の運行になったほか、方向板も最終日の運用のために新しいものが用意されたことになる。</ref>。この日の最終電車が運行された後、600形は1,500Vへの昇圧のために[[錦織車庫]]へ、そして260形は解体までの留置場所となった[[九条山駅]]付近へと回送された。

== 隣の駅 ==
; 京阪電気鉄道
: {{Color|#ffcc00|■}}京津線
:: [[御陵駅]] - '''京阪山科駅''' - [[四宮駅]]

== 直通運転と2つの「山科駅」の運賃問題 ==
部分廃止前の京阪電気鉄道京津線と、のちに建設された京都市営地下鉄東西線との重複区間は、三条（三条京阪） - 京阪山科（山科）間である。当初、京阪電気鉄道（京阪）は京津線の三条 - 京阪山科を廃止し、京阪山科から京都市営地下鉄（地下鉄）東西線へ乗り入れる予定であったが、地下鉄東西線の線形（京都府道外環状線を北上し、京阪京津線と十字に交差）などの理由から物理的に不可能となり、接続駅が御陵に変更された。このため、山科には地下鉄駅が新設されたほか既存の京阪山科駅も存置されたことから、御陵 - 京阪山科間は両線が並行している。

;運賃不整合と案内の実際
京都市内中心部と行き来する場合は地下鉄山科駅を利用すれば地下鉄線の運賃のみとなる反面、京阪山科駅を利用すると京津線と地下鉄線の運賃が合算されることから、運賃は後者が比較的高額となる<ref>御陵駅に行く場合のみ京阪山科駅利用のほうが運賃が安くなる。</ref>。<!--なお両駅は隣接しているが、京阪山科駅のホームが地上にあり乗降が比較的容易であることから{{要出典範囲|同駅を利用する旅客も存在する|title=事実関係の疑義ではありませんが、統計情報またはルポルタージュなどを提示ください。|date=2011年6月}}。一日乗車券の利用者も考えられるが比較的容易だけでは誤解を与える-->

また、京都市内中心部から山科へ向かう場合にこの事情を知らない利用者が両社局の駅を区別せず、京阪山科駅で下車してしまい追加運賃を支払う事例が発生していることから、乗り入れている京阪の車両では始発駅発車時および両社局の接続駅である御陵駅到着時に車内アナウンスで運賃に関する注意喚起が行われている<ref>地下鉄東西線開業当初は地下鉄線の[[乗車券]]で京阪山科へ行くと'''不足運賃'''が必要とアナウンスされていたが、後に'''差額運賃'''と表現が変更されている</ref>ほか、運賃に関する車内吊りの注意書きが掲示されている。

この問題については、地下鉄開業に際して京阪と[[京都市]]の間で運賃調整の協議が行われたが、特段の配慮をしないこととして協議を終了した経緯がある。なお、地下鉄線内では他にも、先に建設された[[京都市営地下鉄烏丸線|烏丸線]]の[[京都駅|京都]] - [[竹田駅 (京都府)|竹田]]間で既存の[[近鉄京都線]]と並行しており、同様の事例が発生している<ref>この事例は地下鉄の方が高額になるため、地下鉄直通列車側で車内アナウンスによる注意喚起が行われている。</ref>。

;[[乗車カード]]への対応
地下鉄東西線では[[2000年]][[4月1日]]から「[[スルッとKANSAI]]」が利用可能となったが、当時は京津線側は対応していなかったため、連絡運輸の場合は券売機で切符を購入する必要があった。しかし、[[2002年]][[3月1日]]から京津線でも利用が可能となったことにより、両線の各駅相互間でも使用できるようになった。

なお、京阪山科駅を含む大津線の各駅では地下鉄山科駅までの連絡乗車券を発売していないほか、地下鉄山科駅でも御陵経由の京阪線連絡乗車券を発売していない。但し、実際に大津線の各駅から乗車カード（ICカード、スルッとKANSAI）を利用してこれらの相互間を乗車した場合は特段の問題なく利用が可能であり、両社局の運賃を合算した金額が引き落とされる。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
<references />

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.okeihan.net/eki/detail.php?station_no=59 駅情報局：京阪山科駅]（おけいはん.ねっと） - 京阪電気鉄道

{{京阪京津線}}
{{DEFAULTSORT:けいはんやましな}}
[[Category:京都市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅 け|いはんやましな]]
[[Category:京阪電気鉄道の鉄道駅]]
[[Category:1912年開業の鉄道駅]]
[[Category:山科区の交通|けいはんやましなえき]]