京都総合運転所のソースを表示

{{半保護}}
{{車両基地
|車両基地名 = 京都総合運転所
|社色 = #0072bc
|画像 =
|pxl =
|画像説明 =
|事業者 = [[西日本旅客鉄道]]
|管轄支社 = [[西日本旅客鉄道近畿統括本部|近畿統括本部]]
|所属略号 = 近キト
|整備済み車両略号 =
|機関車両数 = 
|備考全幅 =
}}
'''京都総合運転所'''（きょうとそうごううんてんじょ）は、かつて[[京都府]]および[[滋賀県]]にあった[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）の[[車両基地]]である。

本項では'''向日町操車場'''および、'''野洲電車区'''についても記述する。

== 京都総合運転所 ==
同社[[西日本旅客鉄道近畿統括本部|近畿統括本部]]が管轄し、発足当初から、[[電車]]・[[気動車]]・[[客車]]といったあらゆる種類の[[特急形車両]]が配置され、西日本における[[優等列車]]の運用をほぼ一手に引き受ける名門車両基地として、配置車両の運用範囲も北は青森から南は九州まで非常に広範囲にわたっていた。[[普通列車]]用として山陰本線京都地区で運用される気動車・客車も配置されていた。これらはJR発足後に京都駅 - [[園部駅]]間が電化された際に[[近郊形車両|近郊形電車]]に置き換えられた。

[[2012年]][[6月1日]]に検修体制の見直しにより、本所は[[吹田総合車両所]]に、派出所は[[網干総合車両所]]に統合されて同車両所宮原支所の派出所となり、京都総合運転所は廃止された<ref name="kotsu_20120605">「車両部門の組織改正 JR西日本、近畿統括本部」『[[交通新聞]]』2012年6月5日</ref>。

=== 本所 ===
京都府[[向日市]]にあり、[[東海道本線]]（[[JR京都線]]）[[向日町駅]] - [[長岡京駅]]間に位置していた。京都総合運転所に所属していた車両はすべて本所に配置されていた。

隣接してレールの溶接設備を有しており、[[京都貨物駅]]からのレール配給列車が運転されている。[[長物車]]チキが当所に配置されているのはこのためである。

構内は大別して東より、東着発線・中線 - 検修庫・西発線 - 西着線・西留置線に分かれている。また端から端まで機回しできるように機走線が設けられている。西発線の本線合流部の手前には[[転車台]]があり、まれに運転台付気動車の方向転換用として使用されている。

=== 野洲派出所 ===
滋賀県[[野洲市]]の東海道本線（[[琵琶湖線]]）[[篠原駅 (滋賀県)|篠原駅]] - [[野洲駅]]間にあり、[[JR神戸線]]・[[JR京都線]]・[[琵琶湖線]]および[[草津線]]に運用される列車の整備・留置のほか、[[宮原総合運転所]]の多客期用車両留置としても使われており、かつては修学旅行・山岳夜行急行用の宮原区167系はここを拠点に運用されていた。

開設時から車両の配置はなく、電留線・検修施設・乗務員宿泊所のみである。入出区の線路は京都側にのみあり、米原側からの直接の出入りはできず、米原方面の出入りは野洲駅2・3番線で折り返す。

{{要出典範囲|date=2012年4月|平日には207・321系が入る運用があり、草津駅9時17分着・21時11分発の列車が該当する。}}

=== 米原派出所 ===
滋賀県[[米原市]]の東海道本線（琵琶湖線）[[米原駅]]に隣接しており、電留線のみ設けられ、[[琵琶湖線]]（[[京阪神]]方面）、[[東海道本線]]（[[東海旅客鉄道|JR東海]][[大垣駅|大垣]]・[[名古屋駅|名古屋]]方面）、[[北陸本線]]の各種列車の整備・留置に使用されている。古くから各種機関車が配置されていた「'''米原機関区'''」の名残である。 

=== 過去に存在した組織 ===
* 野洲電車区
** 野洲電車区米原派出所<ref>『JR気動車客車情報 87年版』ジェー・アール・アール、1987年。</ref>
* 向日町運転所
** 向日町運転所京都派出所<ref name="jrr_61">『国鉄気動車客車情報 61.11.1改正号』ジェー・アール・アール、1986年。</ref>

=== 配置車両の車体に記される略号 ===
所属組織の略号と、京都の[[電報略号 (鉄道)|電報略号]]である「キト」から構成されている。

国鉄時代は'''大ムコ'''（「大」は大阪[[鉄道管理局]]の意味、「ムコ」は向日町電報略号）で、JR発足後は'''近ムコ'''（「近」は近畿圏運行本部の意味）であった。その後の組織改正により「本ムコ」（「本」は本社直轄の意味）となり、1993年6月に[[西日本旅客鉄道京都支社|京都支社]]が発足して「京ムコ」「京キト」（「京」は京都支社の意味）を経て、2010年12月1日の組織改正により<ref name="jrw_20101116">[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175068_799.html 組織改正などについて] - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年11月16日</ref>'''近キト'''（「近」は近畿統括本部を意味）となった。

=== 所属車両 ===
[[2012年]][[4月1日]]現在の所属車両は以下の通り<ref>ジェー・アール・アール編『JR電車編成表 2012夏』[[交通新聞社]]、2012年。ISBN 978-4-330-28612-9。</ref><ref>「JR旅客各社の車両配置表」『[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]』2012年7月号、[[交友社]]。</ref>。

{|class="wikitable" rules="all" style="text-align:center"
|-
!電車 ||気動車 ||機関車 ||客車 ||貨車 ||合計
|-
|346両 ||25両 ||0両 ||0両 ||89両 ||460両
|}

==== 電車 ====
* '''[[国鉄583系電車|583系電車]]'''（30両）
** 10両編成（B編成）3本が所属している。臨時夜行急行「[[きたぐに (列車)|きたぐに]]」に使用されている。7号車に開放式A寝台車、6号車にグリーン車を連結するが、「きたぐに」運用時にはA寝台車を除いた7両編成で運転される。車体塗色は1997年に変更された新しいものとなっており、オリジナルとは異なる。
** 世界初の寝台電車として登場。かつて「明星」「きりしま」などの九州方面の夜行列車に、北陸線で「雷鳥」や「[[しらさぎ (列車)|しらさぎ]]」といった列車に使われていたほか、「[[シュプール号]]」や「シャレー軽井沢」などの[[臨時列車]]としても使われた。 
* '''[[JR西日本681系電車|681系電車]]''' （36両）
** 特急「[[サンダーバード (列車)|サンダーバード]]」「[[びわこエクスプレス]]」用の6両編成（W編成）4本、付属編成である3両編成（V編成）4本が所属している。
* '''[[JR西日本683系電車|683系電車]]'''（54両）
** 特急「サンダーバード」「びわこエクスプレス」用の6両編成（W編成）6本と、付属編成である3両編成（V編成）6本が所属している。
* '''[[国鉄113系電車|113系電車]]'''（76両）
** 4両編成19本（C編成×6本・L編成×13本）が所属している。原則として湖西線・草津線で運用されている。2010年3月13日のダイヤ改正までは[[山陰本線]]（[[嵯峨野線]]）でも運用されていた。
** 寒地用対策の実施された700・2700番台車が多いが、2000番台車に寒地用対策を施したもの（改番は実施せず）もある。いずれも高速化（110km/h）対策を実施され、5700・7000・7700番台となっている。C編成は先頭車に電気連結器を装備し、C編成同士や[[福知山電車区]]所属の2両編成との分割併合運用を行う（ただし、嵯峨野線内で編成間の行き来はできない）。一方湖西・草津線運用のL編成は2本連結による運転も多いが、こちらは電気連結器を装備していない。そのためC編成とL編成は運用分離されているが、予備車両数の関係上L編成運用にC編成が入ることもある。
** C編成1本（C14編成）とL編成2本（L01, L13編成）が[[岡山電車区]]に貸し出され、同区のB編成となって山陽本線・[[宇野線]]で運用されている。
* '''[[国鉄117系電車|117系電車]]'''（52両）
** 6両編成（S編成）6本、8両編成（T編成）2本が所属している。2005年（平成17年）4月25日に発生した[[JR福知山線脱線事故]]の影響により、福知山線（JR宝塚線）で運用されていた宮原総合運転所の編成がATS-Pの対応改造を受けないまま2005年6月18日限りで同線の運用から離脱、その後2006年に当区へ転入してきた。2010年までに全編成へのATS-P取り付けが完了している。
** S03編成は300番台車4両に100番台の電動車ユニットを組み入れた編成。
** 草津線と湖西線（京都駅 - [[永原駅]]間）で運用されている。8両編成は嵯峨野線での運用実績もある。
** S06編成は地域色となっている<ref>[http://railf.jp/news/2012/01/24/182700.html 117系S6編成が緑一色に]- 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2012年1月24日</ref>。
* '''[[JR西日本221系電車|221系電車]]'''（92両）
** 4両編成（K編成）23本が所属している。山陰本線（嵯峨野線）・湖西線・草津線に残る113系電車を置き換えるため、2008（平成20年）1月から[[網干総合車両所]]より4両編成（C編成）が転入し、3月15日のダイヤ改正より営業運転を開始している。また、[[奈良電車区]]からも4両編成転入している。転入後霜取りパンタを取り付けた編成もある。
** 嵯峨野線では[[福知山電車区]]の223系5500番台との併結運用がある。
* '''[[国鉄145系電車|クモヤ145形電車]]'''（2両）
** 2両（1051, 1201）が所属している[[牽引車]]。
** 主電動機をMT46からMT54へと交換したため1000番台（原番号+1000）となっている。
* '''クモル145系電車'''（2両）
** 2両編成（クモル145-1015+クル144-5）1本が所属している[[配給車]]。
** クモル145形のみクモヤ145形と同じく、主電動機をMT46からMT54へと交換したため1000番台（原番号+1000）となっている。
* '''[[国鉄443系電車|443系電車]]'''（2両）
** 2両編成（クモヤ443-2+クモヤ442-2）1本が所属している電気検測車。
** JR四国とJR九州の電化区間の検測にも使用される。

<gallery>
ファイル:きたぐに号.JPG|583系
ファイル:WestJapanRailwayCompanyType681-0.jpg|681系
ファイル:JRW 683 Series01.JPG|683系
ファイル:JRW113Series KitoC13 Green.JPG|113系（地域色）
ファイル:JNR 117 series EMU 531 W.JPG|117系
ファイル:JRW 221 Sagano.jpg|221系
</gallery>

==== 気動車 ====
* '''[[JR西日本キハ189系気動車|キハ189系気動車]]'''（21両）
** 3両編成（H編成）7本が所属している。キハ181系の老朽化にともなう置き換え用の車両で、山陰本線の特急「はまかぜ」を中心に運用される。最高速度は223系と同等の130km/hである。
* '''[[JR西日本キヤ141系気動車|キヤ141系気動車]]'''（4両）
** 2両編成2本が所属している。軌道・信号通信試験車。
<gallery>
ファイル:JRW Series Kiha 189 Hamakaze 2.jpg|キハ189系気動車
ファイル:JR-West Tzc141-2 Dr west.jpg|キヤ141系気動車
</gallery>

==== 貨車 ====
* '''[[国鉄チキ5500形貨車 (2代)|チキ5500形貨車]]'''（30両）
** レール輸送用[[長物車]]で、常備駅は[[向日町駅]]である。
* '''[[国鉄チキ6000形貨車|チキ6000形貨車]]'''（40両）
** レール輸送用長物車。常備駅は[[安治川口駅]]と向日町駅である。
* '''[[国鉄チキ7000形貨車|チキ7000形貨車]]'''（12両）
** レール輸送用長物車。常備駅は向日町駅である。
* '''[[国鉄ホキ800形貨車|ホキ800形貨車]]'''（7両）
** [[バラスト軌道|バラスト]]輸送用[[ホッパ車]]で、常備駅は[[尼崎駅 (JR西日本)|尼崎駅]]と[[近江今津駅]]である。

=== 過去の所属車両 ===
* '''[[国鉄485系電車|485系電車]]'''
** [[特別急行列車|特急]]「[[サンダーバード (列車)|雷鳥]]」で運用されていた。
** 末期は臨時列車・団体列車としても運用されていたが、1964年の481系配置以来、当区の車両は「[[はくたか (列車)|はくたか]]」「[[白鳥 (列車)|白鳥]]」や「[[みどり (列車)|みどり]]」といった長距離特急列車で、[[青森県]]から[[鹿児島県]]まで幅広く運用されていた。
* '''[[国鉄キハ65形気動車|キハ65形気動車]]'''
** 600・1600番台「エーデル丹後」の2両編成1本、700・1700番台「エーデル鳥取」の2両編成1本などが所属していた。
** 車内設備は特急形並みのものとされており、一部の先頭車は前面展望タイプとなっており、かつては特急「エーデル丹後」「エーデル鳥取」として運用されていた。
* '''[[国鉄キハ181系気動車|キハ181系気動車]]'''
** 特急「[[はまかぜ (列車)|はまかぜ]]」として[[2010年]][[11月6日]]まで、臨時特急「かにカニはまかぜ」として[[12月23日]]まで運転されていた。
** 過去には[[山陰本線]]・[[舞鶴線]]・[[福知山線]]や智頭急行線（「[[はくと (列車)|はくと]]」）での定期列車の運用実績があり、山陰方面への特急列車を支えていた。また臨時列車の運用実績には「シュプール号」で[[大糸線]]（[[糸魚川駅]]経由）や[[阪和線]]にも入線したことがある。
** キハ58系の廃車後は修学旅行列車、金光臨などにも運用される機会も増え、「はまかぜ」からの離脱後も波動用として使用されていた。
<gallery>
ファイル:WestJapanRailwayCompanyType485.jpg|485系
ファイル:キハ65-601・1601「エーデル丹後」用車両.jpg|キハ65形気動車
ファイル:JRW DC kiha181 Limited Express Hamakaze.jpg|キハ181系気動車
</gallery>

==== 向日町運転所 ====
向日町運転所時代は次の車両も配置されていた<ref name="jrr_61" />。

* [[客車]]
** [[国鉄12系客車|12系]]
** [[国鉄14系客車|14系]]
** [[国鉄マヤ34形客車|マヤ34形]]
** [[国鉄マニ44形客車|マニ44形]]
** [[国鉄スニ40形客車#派生形式|ワキ8000形・ワサフ8000形]]
** [[国鉄50系客車|50系]]
** [[国鉄60系客車|60系]]
* [[気動車]]
** [[国鉄キハ40系気動車 (2代)|キハ47形]]
** [[国鉄キハ58系気動車|キハ58系・キハ28系]]

=== 歴史 ===
* [[1961年]]（[[昭和]]36年）[[9月10日]]：向日町運転区として開設<ref>『近畿地方の日本国有鉄道 -大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会、2004年、p.365。</ref>。
* [[1964年]]（昭和39年）7月20日：向日町運転所に改称<ref>『近畿地方の日本国有鉄道 -大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会、2004年、p.367。</ref>。
* [[1987年]]（昭和62年）10月：[[国鉄分割民営化]]により、JR西日本に承継。
* [[1996年]]（[[平成]]8年）[[3月16日]]：向日町運転所と向日町操車場が統合し、京都総合運転所が発足<ref name="kotsu_2010">ジェー・アール・アール編『JR気動車客車編成表 2010』交通新聞社、2010年、p.237。ISBN 978-4-330-14710-9。</ref>。向日町運転所京都派出所は京都総合運転所に継承、米原列車区野洲派出所は京都総合運転所野洲派出所になる<ref name="jrr_97">『JR気動車客車編成表 '97年版』ジェー・アール・アール、1997年。ISBN 4-88283-118-X。</ref>。
* 2010年（平成22年）12月1日：組織改正により[[西日本旅客鉄道京都支社|京都支社]]から近畿統括本部の管轄に変更<ref name="jrw_20101116" />。
* 2012年（平成24年）6月1日：組織改正により本所は吹田総合車両所に統合されて京都支所に、野洲派出所・米原派出所は網干総合車両所宮原支所の派出所にそれぞれ変更され、京都総合運転所が廃止<ref name="kotsu_20120605" />。

{{節stub}}

== 向日町操車場 ==
{{駅情報
|社色       = #0072bc
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|駅名       = 向日町操車場
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|画像説明   = 
|よみがな   = むこうまち
|ローマ字   = Muk&#333;machi
|前の駅     = [[長岡京駅|長岡京]]
|駅間A     = 
|駅間B     =
|次の駅     =[[桂川駅 (京都府)|桂川]]
|電報略号   = 
|駅番号     = 
|所属事業者 = [[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）
|所属路線   = [[東海道本線]]
|キロ程     =
|起点駅     =
|所在地     = [[京都府]][[向日市]]
|駅構造     = 
|ホーム     = 
|開業年月日 = 
|廃止年月日 = 
|乗車人員   = 
|乗降人員   = 
|統計年度   = 
|乗換       = 
|備考       = 
|備考全幅   = 
}}
向日町操車場は京都総合運転所から[[東海道本線]]へ入出区する停車場の名称（いわゆる[[信号場]]的な役割）として残っている<ref>『[[鉄道ダイヤ情報]]』2011年5月号、交通新聞社、p.124。</ref><!-- キロ程の記述を求めるのであれば、要出典ではない -->。

=== 停車場としての隣の駅 ===
; 西日本旅客鉄道
: 東海道本線
:: [[長岡京駅]] - '''向日町操車場''' - [[桂川駅 (京都府)|桂川駅]]
{{-}}

== 野洲電車区 ==
東海道本線の輸送力増強に対応するため、[[1966年]]9月1日に[[高槻電車区]]野洲派出所として、67両を収容できる電留線5線を設置して発足した<ref name="kinki-jnr_1966">『近畿地方の日本国有鉄道 -大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会、2004年、p.87, p.369。</ref>。

その後、[[日本万国博覧会]]（大阪万博）の輸送とその後の輸送力増強で向日町運転所が過密化すると見込まれたため、電留線を18線に増強させて、1970年3月1日に高槻電車区から分離し野洲電車区として発足した<ref name="kinki-jnr_1970">『近畿地方の日本国有鉄道 -大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会、2004年、p.110, p.372。</ref>。そのため、機関車列車にも対応できるよう留置線は前後で機回しのできる構造になっており、関西 - 九州の20系や14系の寝台客車列車、あるいは583系寝台特急電車などの整備を行っていた。

=== 歴史 ===
* [[1966年]]（昭和41年）9月1日：高槻電車区野洲派出所として発足<ref name="kinki-jnr_1966" />。
* [[1970年]]（昭和45年）3月1日：高槻電車区から独立し、野洲電車区として発足<ref name="kinki-jnr_1970" />。
* [[1990年]]（平成2年）[[3月10日]]：米原列車区野洲派出所になる<ref name="kotsu_2010" />。
* [[1996年]]（平成8年）[[3月16日]]：京都総合運転所発足により、京都総合運転所野洲派出所になる<ref name="jrr_97">『JR気動車客車編成表 '97年版』ジェー・アール・アール、1997年。ISBN 4-88283-118-X。</ref>。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の車両基地一覧]]

{{西日本旅客鉄道近畿統括本部}}

{{DEFAULTSORT:きょうとそうこううんてんしよ}}
[[Category:西日本旅客鉄道の車両基地|廃]]
[[Category:日本国有鉄道の車両基地|むこうまちうんてんしよ]]
[[Category:向日市]]