三次駅
三次駅（みよしえき）は、広島県三次市十日市南一丁目にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。
目次
概要
広島県北の中心都市である三次市の代表駅である。新見駅、津山駅とならび中国地方中央部の交通の要衝となっており、芸備線のほか三江線が乗り入れ、塩町駅から分岐する福塩線の列車も運行上は当駅を起点とする。このため、当駅は事実上3路線のターミナル駅となっている。
直営駅であり、構内には芸備線の比婆山駅 - 当駅間各駅と、福塩線の下川辺駅 - 三良坂駅間各駅を管理する三次鉄道部の本部が置かれている。また、同鉄道部管内および芸備線全体の中間駅では唯一の直営駅でもある。
なお当駅は広島支社管内であるが、三江線は米子支社（浜田鉄道部）が管轄している。そのため、当駅の三江線下り場内信号機が両支社の境界となっている。同じく、当駅から芸備線の広島方は三次鉄道部の管轄から外れ広島支社直轄となるため、同じく芸備線上り場内信号機をその境界としている。
利用可能な鉄道路線
なお、芸備線の上り列車1本と、芸備線広島方面から福塩線に直通する列車2本を除き、各線区とも全ての列車が当駅始発・終着となるため、この駅を越える場合は乗換が必要となる。
駅構造
2面3線の地上駅。駅舎に接した単式ホーム1面1線とその奥の島式ホーム1面2線の構造である。ホームに振られた番号は駅舎側から順番に1番のりば、2番のりば、3番のりば（1番のりばが単式、2・3番のりばが島式）となっている。1番のりばと2番のりばとの間には待避線がある（列車運転指令上はこれが「2番線」のため、2・3番のりばは「3番線」「4番線」とされる）ほか、3番のりばの南側には列車の留置線が多数ある。この留置線には夜間滞泊が設定されている。
以前は2面4線で駅舎に接する単式ホームの広島方に切り欠きホームがあり0番のりばとして三江線の列車が発着していたが、三次市の駅周辺整備事業により0番のりば周辺が用地として買収されるため2010年（平成22年）3月12日限りで廃止、閉鎖された。そのため三江線の列車は現在3番のりばから発着している。
駅舎内には待合室、売店がある。2・3番のりばには大きな待合室がある。互いのホームは、塩町方にある跨線橋で連絡している。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | テンプレート:Color芸備線 | 下り | 志和口・広島方面[2] |
| 上り | 備後落合方面 | ||
| テンプレート:Color福塩線 | - | 府中方面 | |
| 3 | テンプレート:Color芸備線 | 下り | 志和口・広島方面 |
| 上り | 備後落合方面 | ||
| テンプレート:Color福塩線 | - | 府中方面 | |
| テンプレート:Color三江線 | - | 口羽・江津方面 |
- 運転系統の境界駅であることから、芸備線と福塩線の発着番線は列車によって変動する。全体的に広島方面は1番のりばか2番のりば、備後落合方面・福塩線方面は2番のりばか3番のりばから発車することが多い（ただし、広島方面から備後落合方面・福塩線方面へ直通する列車は全て1番のりばから発車する）。また、広島方面の列車と塩町方面の列車が同じホームに縦列停車することもある。なお、1番のりばへは塩町方から直接入線することができない。
- 三江線列車は全て3番のりばからの発車である（1番のりばも三江線方面への発車に対応しているが、列車設定がない）。なお、旧三江線ホームである0番のりばがあった当時から、1日1往復のみ留置線への出入りを伴うため3番のりば発着の三江線列車が存在していた。
- 駅舎は鉄筋コンクリート造りの2階建てであり、みどりの窓口も設置されている。前述のように芸備線内で直営駅はこの駅のみであるが、みどりの窓口は芸備線内では当駅のほかに向原駅・志和口駅・下深川駅・安芸矢口駅・矢賀駅に設置されている。駅舎には喫茶店、キヨスクなどが入っているほか、自動券売機も設置されている。
利用状況
1日平均の乗車人員は以下の通りである[3]。
- 803人（1999年度）
- 794人（2000年度）
- 770人（2001年度）
- 767人（2002年度）
- 778人（2003年度）
- 758人（2004年度）
- 776人（2005年度）
- 743人（2006年度）
- 748人（2007年度）
- 702人（2008年度）
- 664人（2009年度）
- 653人（2010年度）
駅周辺
駅付近は三次市の中心部で、役所や警察署をはじめとして各種機関や商店などがあり賑々しい。ただし、当駅周辺は元来十日市に属する地域であり（後述）、本来の三次の市街は三江線の尾関山駅の周辺である。
施設
- 三次市役所
- 三次郵便局
- 三次警察署
- 三次市立十日市中学校
- 三次市立十日市小学校
- 三次バスセンター（徒歩3〜5分）
- CCプラザ（ショッピングセンター）
- サングリーン（ショッピングセンター）
見どころ
河川
- 江の川
- 馬洗川
道路
バス路線
高速バス
- いわみエクスプレス
- 津和野駅⇔三次駅⇔新宿駅
- 広島ドリーム名古屋号
- 広島駅新幹線口⇔三次駅⇔名古屋駅
この他、広島電鉄・備北交通が運行する広島 - 三次 - 庄原 - 東城線が停車する。ただし、広島電鉄担当便は三次行のみの停車で、三次市内で完結する。また、備北交通担当便は県立広島大学経由便のみ停車する。
上記以外の高速バスは、みこと号（出雲線普通便）・グランドアロー号（松江線普通便）が三次インターチェンジに、その他みよしワインライナー（大阪線）・広島 - 三次 - 庄原 - 東城線が三次バスセンター（当駅から徒歩3〜5分）に発着する。
路線バス
- 備北交通
- 三次発着の路線バス
- 市内循環バス（くるるん）
- 三次中学校⇔三次駅⇔三次中央病院⇔奥田元宋・小由女美術館前
- 三次中学校⇔三次駅⇔塩町駅前⇔有原⇔上田小跡
- 三次中学校⇔三次駅⇔三次中央病院⇔有原⇔敷名
備北交通・中国バスともPASPYが利用できる。
歴史
1930年（昭和5年）、それまでの三次駅（現・西三次駅）に代わる三次地区（三次町・十日市町）の玄関口として開業し、現在に至るまで県北の拠点駅として機能している。開業当初の駅名は十日市駅（国有化後は備後十日市駅）であったが、これは当駅の所在地である十日市町から取ったものである（なお、それまでの三次駅である現・西三次駅も十日市町内にある）。
当駅は開業当時から県北の拠点駅であったが、三次町につながる巴橋の周辺にあった当時の十日市町の中心街からはやや離れており、駅周辺は長らく田園地帯であった。1954年に十日市町や三次町などが合併して三次市が誕生すると、当駅は三次駅と改称され、三次市の官公庁や商業施設も当駅周辺に設置されるなど、当駅周辺が三次市の新たな中心街として発展していった。
年表
- 1930年（昭和5年）
- 1933年（昭和8年）
- 1936年（昭和11年）
- 10月10日、庄原線が三神線に編入される。
- 1937年（昭和12年）
- 7月1日、芸備鉄道の当駅以西（広島方面）も国有化。同区間と旧・三神線が芸備線となり、国有鉄道芸備線の単独駅となる。
- 1954年（昭和29年）
- 12月10日、三次市の代表駅として、三次駅（みよしえき）に改称。
- 1955年（昭和30年）
- 3月31日、三江南線が式敷駅まで開業、乗換駅となる。
- 1975年（昭和50年）
- 1978年（昭和53年）
- 4月7日、現在の駅舎が完成。
- 1987年（昭和62年）
- 2007年（平成19年）
- 2009年（平成21年）
- 2010年（平成22年）
- 3月13日、0番のりば（三江線ホーム）が廃止。三江線の列車は3番のりばからの発着となる。
- 2013年（平成25年）
隣の駅
- 西日本旅客鉄道
- テンプレート:Color芸備線・テンプレート:Color福塩線（福塩線は塩町駅まで芸備線）
- テンプレート:Color快速「みよしライナー」
- 三次駅 - 甲立駅
- テンプレート:Color普通（当駅で乗換えが多い）
- テンプレート:Color快速「みよしライナー」
- テンプレート:Color三江線（普通列車のみ運転）
- 尾関山駅 - 三次駅
脚注
テンプレート:脚注ヘルプ 注釈 テンプレート:Reflist 出典 テンプレート:Reflist
関連項目
外部リンク
テンプレート:鉄道路線ヘッダー テンプレート:芸備線 テンプレート:三江線 テンプレート:福塩線
テンプレート:鉄道路線フッター
