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'''パワーウェイトレシオ'''(出力重量比、馬力重量)とは、自動車などの[[動力]][[性能]]のうち、主に[[加速]]能力を表す[[指標]]として用いられる比率である。[[オートバイ]]、[[船舶]]、[[航空機]]など自動車以外の[[乗り物|輸送機械]]、あるいはエンジン単体の素性や性能を表す場合にも用いられる。 ==概要== 加速性能はその輸送機械(例えば[[乗用車]])にとって重要な商品力となる場合がある。一般に乗用車の性能としてはエンジンの出力だけが注目されがちであるが、同じ出力のエンジンを積んだ車であっても車体の重量が異なると、得られる加速感には違いが生じる。[[加速度]]は、エンジンの出力によって前に進もうとする[[力]]に[[比例]]し、機械全体の質量に[[反比例]]するため、同じ出力のエンジンならば、軽い車の加速度は大きく、重い車では小さい。このためエンジン出力だけでは加速性能の良い指標とはならない。そこでより加速感に則した指標値として、パワーウェイトレシオが用いられる。 一方、もう一つの[[加速度]]に関わる重要な要素に[[歯車比]]がある。時に[[排気量]]が小さめの[[スポーツカー]]や[[ホットハッチ]]などのスポーティーカーでの運転の楽しさや走りが、より大排気量の[[スーパーカー]]や[[グランツーリスモ|GTカー]]にも劣らない局面があるのは、このギアリングによるところが大きい。陸上の乗り物で[[トランスミッション|変速機]]を持つものでは、[[タイヤ]][[径]]と[[差動装置|ファイナル]]を含むギアレシオの設定次第で、[[原動機]]出力の小さい物や重量の大きい物でも高い[[加速度]]を得ることができる。しかし、最高出力は[[トルク]]x[[回転速度|回転数]]で決まるため、必然的に減速比を大きくしなければならず、桁外れに[[タコメーター#レッドゾーン|回転限界]]が高い原動機や、桁外れに変速比の大きな変速機<ref>超クロースレシオかつ超多段、または、[[滑車|プーリー]]の可変範囲が極端に広い[[無段変速機]]のいずれかとなり、どちらも現実的ではない。ただし、原動機が[[電動機|モーター]]であれば、減速比が一段固定であっても高い加速度と最高速度の両立は可能である。</ref>を使わない限り、高出力でパワーウエイトレシオが優れているものとの比較では、各変速段の伸びや[[最高速度]]で劣ることになる。 [[流体]]に依存して移動する乗り物の場合には[[アスペクト比]]の他、[[船|船舶]]では[[船体|船底]]や[[プロペラ]]の形状が、また、[[航空機]]では前面投影面積、[[翼型]]、[[翼面荷重]]、プロペラ形状など、といった要素が加速度(航空機では上昇力も)や最高速度に大きな影響を与える。パワーウェイトレシオは、特に自動車で用いられることが多い。ただし自動車の場合も駆動方式、タイヤのグリップ、重量配分、電子制御システムなどの要素が影響を与えるので、絶対的な指標になるわけではない。 ==単位== 日本で使われるパワーウェイトレシオと海外でそれにあたる "Power-to-Weight Ratio" とでは、使用する単位の組み立てが異なる。 日本では「単位[[馬力]]あたりの重量」を指し、通常は重量 (kg) を馬力 (PS, bhp) で割ったものが使われる。この場合、値が'''小さいほど'''優れた加速性能を持つことを示す。<ref>日本のパワーウェイトレシオにあたるものを英訳すると"Weight-to-Horsepower Ratio"になる。</ref> 対して海外では「単位重量あたりの最高出力」を指し、出力 (PS, bhp, kW) を重量 (kg, t, lb) で割ったものが様々な組み合わせで<ref>輸送機械の種類を問わない場合はkW/kg,自動車にはPS/tや単位の国際化が遅れている地域を中心にbhp/tが主に使われる。</ref>使われる。こちらの場合は、値が'''大きいほど'''優れた加速性能を持つことを示す。 ===比較=== {| class="wikitable" style=font-size:small |- ! 車両!! 重量 !! 最高出力 !! パワーウェイトレシオ !! Power-to-Weight Ratio |- | 7代目[[ダイハツ・ミラ#7代目 L275/285型(2006年 - )|ダイハツ・ミラ]] || 820kg || 58PS || 14.14kg/PS || 70PS/t |- | 2代目[[トヨタ・カローラ#11代目 E16#型(2012年 - )|トヨタ・カローラアクシオ]]<br>(1.5 2WD・CVT車)</br> || 1090kg || 109PS || 10.0kg/PS || 100PS/t |- | [[MINI]]2010年モデル || 1130kg || 122PS || 9.26kg/PS || 108PS/t |- | [[ロータス・エリーゼ]] || 900kg || 136PS || 6.62kg/PS || 151PS/t |- | [[マセラティ・グラントゥーリズモ|マセラティ・グラントゥーリズモS]] || 1888kg || 440PS || 4.29kg/PS || 233PS/t |- | [[マクラーレン・MP4-12C]] || 1336kg || 600PS || 2.23kg/PS || 449PS/t |- | [[アリエル・アトム#アトム V8|アリエル・アトム V8]] || 550kg || 500bhp || 1.10kg/bhp || 909bhp/t |- | [[フォーミュラ1カー]]<br>(2013年レギュレーション)</br> || 642kg || 750PS || 0.86kg/PS || 1168PS/t |- | [[トップフューエル・ドラッグスター]] || 907.2kg || 8000hp || 0.11kg/hp || 8818hp/t |} == 脚注 == <references/> == 関連項目 == * [[乾燥重量]] * [[車両総重量]] * [[空虚重量]](航空機) * [[排水量]](排水型の艦船) [[Category:エンジン|はわすえとれしお]] [[Category:自動車工学|はわすえとれしお]]
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