ジョン・サーティース

テンプレート:Infobox テンプレート:元グランプリライダー ジョン・サーティース（John Surtees OBE, 1934年2月11日 - ）は、イギリス・イングランド出身のレーサー。2輪（モーターサイクル）のロードレース世界選手権（WGP）と、4輪のフォーミュラ1（F1）の両方で世界チャンピオンになった唯一のレーサーである（2012年現在）。「ビッグ・ジョン」、「怖いもの無しのジョン」の異名を取る。日本では「サーティーズ」と表記される場合もある。

2輪での経歴

サーティースのレース歴は、父親が操縦するサイドカーのパッセンジャー（助手）役からスタートしたと言われる。やがてソロ（サイドカーなしの2輪車）に転向。ビンセントでの活動を経てノートンに移籍し、10代の若さでWGPに進出する。

1956年には母国のノートンからイタリアのMVアグスタに移籍しWGPに参戦。350ccクラスで1958年から1960年まで、最高峰の500ccクラスで1956年と1958年から1960年までチャンピオンになり、WGPで計7つの世界タイトルを獲得している。イタリア語を習得したサーティースは、「イル・グランデ・ジョン」と呼ばれ人気を博した。

4輪での経歴

1950年代には2輪で無敵といえる活躍をしたものの、20代半ばの若さで4輪に転向する。1960年からはロータスでF1にレギュラードライバーとして参戦。しかし、同じチームにジム・クラークがいたことから、1961年にはヨーマン・レーシングへ移籍し、プライベーターとして健闘した。

1963年にフェラーリ入りし、技術者的センスを活かしてマシンの開発に貢献。ドイツGPでF1初勝利を挙げる（チームにとって1年半ぶりの勝利でもあった）。

1964年もフェラーリからF1に出場し、同じイギリス人のクラークやグラハム・ヒルと激しい争いを繰り広げ、F1世界チャンピオンの座に着いた。最終戦の残り2周でクラークがマシントラブルに見舞われるという幸運もあり、ワールドタイトル獲得は劇的なものになった（2位ヒルとのポイント差は僅か1点）。勇敢なサーティースはフェラーリの総帥エンツォ・フェラーリに気に入られたが、チーム内のイタリア国粋勢力に疎まれ孤立することになったと言われる。

1965年はF1のチャンピオン防衛に失敗し、北米のスポーツカーレースに参戦中に骨折する。

1966年のベルギーGPで勝利した直後ル・マン24時間レースに参加したが、予選前にドライバーのエントリーをめぐってチーム監督のエウジェニオ・ドラゴーニと衝突し、そのままフェラーリを去ることになった。この年から開幕した北米のカナディアン-アメリカン・チャレンジカップ (Can-Am) では、ローラのマシンを駆って初代チャンピオンを獲得した。

ファイル:Honda RA 301, John Surtees, 1968-08-04.jpg

ホンダ・RA301を駆るサーティース（1968年ドイツGP）

1967年からはホンダのドライバーになる。マシンのエンジンは強力だが車体が重いため、ローラとホンダとの仲介役になり、1967年シーズン途中でローラのシャシーにホンダのエンジンを積んだホンダ・RA300（通称「ホンドーラ」）が製作された。サーティースは1967年のイタリアGPでRA300に乗り、ホンダ第1期F1活動の最後の1勝を挙げた。

1970年に自分のF1チームサーティースを立ち上げオーナードライバーとして参戦したが、1970年代前半にドライバー業はほぼ引退した。チーム・サーティースも1978年をもってF1から撤退した。

その後

レース引退後はホンダ車の販売ディーラーを経営していた時期もある。

2003年にはMotoGP殿堂入りを果たした。

運転技術が高いこととメカニズムに精通していることが買われ、クラシックマシンのイベントで往年の名車のライダー／ドライバーに起用されることが多い。サーティース自身がクラシックマシンの愛好家でもあり、自ら整備したビンセントなどに乗りクラシックイベントに積極的に参加している。欧米のイベントだけではなく、日本のクラシックイベントにも度々参加している。

2008年には、新たにロードレース世界選手権・GP125クラスへの参入を目指すチームとして「マクストラ・レーシング」（Maxtra Racing）を設立した。マシンは中国のグラン・リバー・グループ（大長江）が製造する豪爵（HAOJUE）を用い、スタッフには元スズキのMotoGPチームでマネージャーを務めたギャリー・テイラー、アプリリアでMotoGPレーサーの開発を手がけたヤン・ウイットーベンなどを集め、2009年よりGP125クラスに参戦。当初は3年計画で参戦を進めるとしていた。

同チームは2009年の開幕直前にチーム名を「Haojue Racing」と改めたが、マシンはメカニカルトラブル続きで実戦では予選通過すらままならない状況となり、同年の第4戦を最後にレースを欠場。ライダーも他チームに移籍してしまったほか、既に公式Webサイトも閉鎖されており（2010年現在、公式サイトのドメイン自体が別の企業に取得されている）、参戦再開の見込みはほぼないものと見られている。

長男のヘンリー・サーティースもレーシングドライバーになり、国際自動車連盟（FIA）のF2選手権に参戦していたが、2009年7月19日にブランズハッチで開催されたレースで外れたタイヤが頭部を直撃するというアクシデントにより、わずか18歳で事故死した。

主な戦績

• 凡例
• ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。

ロードレース世界選手権

テンプレート:MGPからテンプレート:MGPまでのポイントシステム

順位	1	2	3	4	5	6
ポイント	8	6	4	3	2	1

年	クラス	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	ポイント	順位	勝利数
1952	500cc	ノートン	SUI -	IOM -	NED -	BEL -	GER -	ULS 6	ITA -	SPA -		1	18位	0
1954	350cc	ノートン	FRA -	IOM 11	ULS -	BEL -	NED -	GER -	SUI -	ITA -	SPA -	0	-	0
	500cc	ノートン	FRA -	IOM 15	ULS -	BEL -	NED -	GER -	SUI -	ITA -	SPA -	0	-	0
1955	250cc	NSU		FRA -	IOM -	GER -		NED -	ULS 1	ITA -		8	7位	1
	350cc	ノートン			IOM 4	GER 3	BEL -	NED -	ULS 3	ITA -		11	6位	0
	500cc	ノートン	SPA -	FRA -	IOM 29	GER -	BEL -	NED -	ULS -	ITA -		0	-	0
1956	350cc	MVアグスタ	IOM -	NED 2	BEL 1	GER -	ULS -	ITA -				14	4位	1
	500cc	MVアグスタ	IOM 1	NED 1	BEL 1	GER -	ULS -	ITA -				24	1位	3
1957	350cc	MVアグスタ	GER -	IOM 4	NED -	BEL -	ULS -	ITA -				3	10位	0
	500cc	MVアグスタ	GER -	IOM 2	NED 1	BEL -	ULS -	ITA 4				17	3位	1
1958	350cc	MVアグスタ	IOM 1	NED 1	BEL 1	GER 1	SWE -	ULS 1	ITA 1			48	1位	6
	500cc	MVアグスタ	IOM 1	NED 1	BEL 1	GER 1	SWE -	ULS 1	ITA 1			48	1位	6
1959	350cc	MVアグスタ	FRA 1	IOM 1	GER 1			SWE 1	ULS 1	ITA 1		48	1位	6
	500cc	MVアグスタ	FRA 1	IOM 1	GER 1	NED 1	BEL 1		ULS 1	ITA 1		56	1位	7
1960	350cc	MVアグスタ	FRA 3	IOM 2	NED 1			ULS 1	ITA -			26	1位	2
	500cc	MVアグスタ	FRA 1	IOM 1	NED -	BEL 1	GER 1	ULS 2	ITA 1			46	1位	5

F1世界選手権

年	チーム	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	順位	ポイント
1960	ロータス	ロータス 18	クライマックス 直4	ARG -	MON Ret	500 -	NED -	BEL -	FRA -	GBR 2	POR Ret	ITA	USA Ret				14位	6
1961	ヨーマン	クーパー T53	クライマックス 直4	MON Ret	NED 7	BEL 5	FRA Ret	GBR Ret	GER 5	ITA Ret	USA Ret						12位	4
1962	ヨーマン	ローラ Mk4	クライマックス V8	NED Ret	MON 4	BEL 5	FRA 5	GBR 2	GER 2		USA Ret	RSA Ret					4位	19
		ローラ Mk4A								ITA Ret
1963	フェラーリ	フェラーリ 156	フェラーリ V6	MON 4	BEL Ret	NED 3	FRA Ret	GBR 2	GER 1	ITA Ret	USA Ret	MEX DSQ	RSA Ret				4位	22
1964	フェラーリ	フェラーリ 158	フェラーリ V8	MON Ret	NED 2	BEL Ret	FRA Ret	GBR 3	GER 1	AUT Ret	ITA 1						1位	40
	ノースアメリカン											USA 2	MEX 2
1965	フェラーリ	フェラーリ 158	フェラーリ V8	RSA 2	MON 4	BEL Ret	FRA 3										5位	17
		フェラーリ 1512	フェラーリ フラット12					GBR 3	NED 7	GER Ret	ITA Ret	USA -	MEX -
1966	フェラーリ	フェラーリ 312/66	フェラーリ V12	MON Ret	BEL 1												2位	28
	クーパー	クーパー T81	マセラティ V12			FRA Ret	GBR Ret	NED Ret	GER 2	ITA Ret	USA 3	MEX 1
1967	ホンダ	ホンダ RA273	ホンダ V12	RSA 3	MON Ret	NED Ret	BEL Ret	FRA -	GBR 6	GER 4	CAN -						4位	20
		ホンダ RA300										ITA 1	USA Ret	MEX 4
1968	ホンダ	ホンダ RA300	ホンダ V12	RSA 8													7位	12
		ホンダ RA301			SPA Ret	MON Ret	BEL Ret	NED Ret	FRA 2	GBR 5	GER Ret	ITA Ret	CAN Ret	USA 3	MEX Ret
1969	オーウェン	BRM P138	BRM V12	RSA Ret	SPA 5	MON Ret	NED 9	FRA -									11位	6
		BRM P139							GBR Ret	GER DNS	ITA NC	CAN Ret	USA 3	MEX Ret
1970	サーティース	マクラーレン M7C	コスワース DFV	RSA Ret	SPA Ret	MON Ret	BEL -	NED 6	FRA -								18位	3
		サーティース TS7								GBR Ret	GER 9	AUT Ret	ITA Ret	CAN 5	USA Ret	MEX 8
1971	サーティース	サーティース TS9	コスワース DFV	RSA Ret	SPA 11	MON 7	NED 5	FRA 8	GBR 6	GER 7	AUT Ret	ITA Ret	CAN 11	USA 17			19位	3
1972	サーティース	サーティース TS14	コスワース DFV	ARG -	RSA -	SPA -	MON -	BEL -	FRA -	GBR -	GER -	AUT -	ITA Ret	CAN -	USA DNS		NC	0

脚注

テンプレート:サーティース