アムトラック
アムトラック（Amtrak）は、アメリカ合衆国で1971年に発足した、全米をネットワークする鉄道旅客輸送を運営する公共企業体。正式名称は全米鉄道旅客公社（National Railroad Passenger Corporation）で、連邦政府出資の株式会社という形態をとっている。アムトラックの名称は、"America"と"Track"（線路、軌道などの意）の二つの語から合成されたものである。
目次
概要
アメリカには、国有鉄道が存在した時代がなく、全土の鉄道ネットワークは私鉄の集合体であった。第二次世界大戦後、航空や自動車輸送の台頭により、アメリカの鉄道旅客輸送量は減少の一途をたどっていたが、その傾向は1960年代に加速し、この時期、多くの鉄道会社が旅客営業の廃止に踏み切った。残存するわずかな旅客列車についてもその存続が危ぶまれたことから、鉄道旅客輸送を維持するために、各地域の鉄道会社の旅客輸送部門を統合した全国一元的な組織として設立されたのがアムトラックのはじまりである。
形態としては、日本のJRの旅客会社と日本貨物鉄道（JR貨物）を逆転した形になっており、アムトラックの自前の路線は「北東回廊」と呼ばれるボストン市－ニューヨーク - ワシントンD.C.間とミシガン州の一部区間のみで、その他の地区では各貨物鉄道会社の線路を借りてアムトラックが自前の旅客列車を運行する形になっている（日本でいう第二種鉄道事業者に近い）。また、都市圏の旅客列車の一部の運行委託を請け負っている。
発足直後に起こったオイルショックは、石油類高騰に伴う車や航空機の燃料コストの増大から、コスト面で安価である鉄道輸送にとって有利に働いた時期もあったが、1980年代の「1978年航空規制緩和法（Airline Deregulation Act of 1978)」等による航空産業の規制緩和を契機に、アメリカ南西部を中心にサウスウエスト航空が勢力を伸ばした他、世界規模での格安航空会社の成功とビジネスモデルの確立により、中・長距離都市間連絡路線を中心に鉄道の利用客を奪われる形となった。利用が低迷したため鉄道運行技術も世界的に見ても決して高いとはいえず、こうした事情もあり、経営状態は最近に至るまでも厳しいもので、連邦政府や運行地域の一部の州からの財政援助に頼ってきたのが現状である。
2001年9月のアメリカ同時多発テロの後、アメリカ人の多くが民間航空機による移動を避けてアムトラックなどの航空機以外の移動手段を選択したため、一時的に業績は回復を見せたものの、2000年頃から脱線・転覆事故など重大事故を毎年のように起しており、その度に、テンプレート:要出典範囲また、沿線の特に一部の無人駅舎には大量のゴミと落書きが頻繁に見受けられ、その環境の悪さも旅客離れなどの原因の一つである。
列車設備・利用者層など
ファイル:Amtrak 146 GE P42DC.jpg アムトラック列車「Sunset Limited」 |
基本的には指定席で予約を入れる必要があるが、自由席もある。なお、窓口で購入する際にはセキュリティのためパスポートなどの身分証明書の提示が必要である。
編成は路線によりさまざまであるが、座席車（コーチ）数両にカフェ合造車（コーチカフェ）、荷物合造車（バゲージコーチ）、ビジネスクラス車、などが連結されている列車が多い。全区間の所要時間が15時間を越える14の列車では寝台車（スリーパー）、食堂車（ダイナー）が組み込まれている。その場合は食堂車のとなりにラウンジが連結されていることが多い。特殊な例としてはオートトレイン（AutoTrain)用の車運車(オートラック）がある。
路線により通勤列車、近隣の都市間の移動用、観光用の長距離列車と性格が異なるため、利用客もさまざまである。
寝台車の客と座席車の客では待遇にかなりの差がある。例えば、寝台車のシャワーを座席車の客が使うことはできず、寝台車の客がソフトドリンク飲み放題なのに対し、座席車の客は全て有料である。また、座席車の客には枕が無料で提供されてきたが、2013年8月より空気枕やブランケット等をパックした「パッセンジャー・コンフォート・キット」を車内売店で8ドル、あるいは通信販売によって送料含め15ドルで供給する形に改められた[1]。
北東回廊線は、アムトラックのドル箱路線であるが、都市間バス（グレイハウンド、トレイルウェイズ、中華系資本会社など複数あり）や国内航空（シャトル便）との競合が激しく、ビジネス客の獲得に力を入れている。カリフォルニアの3路線（キャピトル・コリドー、サン・ホアキン、パシフィック・サーフライナー）も幅広い客層で一定の乗客数を確保している。2008年8月現在、無人駅への自動列車案内システムの導入やカリフォルニア州でBART、カルトレインといった地域交通機関との連携も積極的に進めている。
2013年2月17日時点で、駅数は529[2]。年間乗降客数1位の駅は、ニューヨークのペンシルベニア駅（8,814,975人/年、24,150人/日）である。2位以下は、10,000人/日以下となる。
アムトラック・ルート
アムトラックはそれぞれの列車に名前を付けている。北東回廊線や一部の短距離都市間列車を除いて、1日1本から週3本程度の運行である。
現在運行しているアムトラック・ルート
| 列車名 | 英文列車名 | 始発駅 - 主な経由地 - 終着駅 | 頻度・概要 |
|---|---|---|---|
| アセラ・エクスプレス | Acela Express | ボストン - ニューヨーク - ワシントンD.C. | 毎日運行。 （高速列車） （アメリカ東海岸にある都市を南北に行き来する列車。） |
| アディロンダック | Adirondack | カナダ・モントリオール - ニューヨーク | 毎日運行。 （カナダとアメリカ合衆国の2つの国を跨ぐ列車。） |
| アムトラック・カスケーズ | Amtrak Cascades | カナダ・バンクーバー - ユージーン | 毎日数便運行。 （カナダとアメリカ合衆国の2つの国を跨ぐ列車。） |
| オート・トレイン | Auto Train | ロートン - オーランド - サンフォード | 毎日運行。 |
| ブルー・ウォーター | Blue Water | シカゴ - ポートヒューロン | 毎日1往復。Michigan Servicesの一路線。 |
| カリフォルニア・ゼファー | California Zephyr | シカゴ - ソルトレイクシティ - エメリービル | 毎日運行。 |
| キャピトル・コリドー | Capitol Corridor | オーバーン - サンノゼ | 毎日数便運行。（なお、途中のサクラメント - オークランド間は日に15便程度あり。） |
| キャピトル・リミテッド | Capitol Limited | ワシントンD.C. - シカゴ | 毎日運行。 |
| カーディナル | Cardinal | ニューヨーク - シンシナティ - シカゴ | 週に3日運行。 |
| カール・サンドバーグ | Carl Sandburg | シカゴ - クインシー | 毎日運行。Illinois Serviceの一路線。 （シカゴ・ゲールスバーグ間最も多くの駅に停車する列車。） |
| カロライニアン | Carolinian | ニューヨーク - シャーロット | 毎日運行。 |
| シティ・オブ・ニューオーリンズ | City of New Orleans | シカゴ - メンフィス - ニューオーリンズ | 毎日運行。 （中西部の都市シカゴと、南部の都市ニューオーリンズとを結ぶ列車） |
| コースト・スターライト | Coast Starlight | シアトル - ロサンゼルス | 毎日運行。 |
| クレセント | Crescent | ニューヨーク - ワシントンD.C. - アトランタ - ニューオーリンズ | 毎日運行。 |
| ダウンイースター | Downeaster | ポートランド - ボストン | 毎日数便運行。 |
| エンパイア・ビルダー | Empire Builder | シカゴ - スポケーン - ポートランド/シアトル | 毎日運行。スポケーンでシアトル発着とポートランド発着が連結/分離する。 （アメリカ合衆国とカナダとの国境線近くを走る列車） |
| エンパイア・サービス | Empire Service | ニューヨーク - ナイアガラフォールズ | 毎日数便運行。 |
| イーサン・アレン・エクスプレス | Ethan Allen Express | ラットランド - ニューヨーク | 毎日運行。 |
| ハートランド・フライヤー | Heartland Flyer | オクラホマシティ - フォートワース | 毎日運行。 |
| ハイアワーサ | Hiawatha | ミルウォーキー - シカゴ | 毎日数便運行。 |
| フージアー・ステート | Hoosier State | インディアナポリス - シカゴ | 毎日運行。（カーディナル号運行日にはその一部として運行する。） |
| イライナイ | Illini | シカゴ - カーボンデール | 毎日運行。Illinois Serviceの一路線。 |
| イリノイ・サービス | Illinois Service | シカゴ - クインシー/カーボンデール/セントルイス | Carl Sandburg/Illini/Illinois Zephyr/Lincoln Service/Salukiの5路線を統合した名称。 |
| イリノイ・ゼファー | Illinois Zephyr | シカゴ - クインシー | 毎日運行。Illinois Serviceの一路線。 |
| キーストーン | Keystone | ニューヨーク - ハリスバーグ | 毎日数便運行。 |
| レイクショア・リミテッド | Lake Shore Limited | ニューヨーク/ボストン - オールバニ - トレド - シカゴ | 毎日運行。オールバニでニューヨーク発着とボストン発着が連結/分離される。 |
| リンカーン・サービス | Lincoln Service | シカゴ - セントルイス | 毎日数便。Illinois Serviceの一路線。 |
| メイプルリーフ | Maple Leaf | トロント - ナイアガラフォールズ - ニューヨーク | 毎日運行。 （カナダとアメリカ合衆国の2つの国を跨ぐ列車。） |
| ミシガン・サービス | Michigan Services | シカゴ - ポートヒューロン/グランドラピッズ/ポンティアック | Blue Water/Pere Marquette/Wolverineの3路線を統合した名称。 |
| ミズーリ・リバー・ランナー | Missouri River Runner | カンザスシティ - セントルイス | 毎日運行。 |
| ノースイースト・リージョナル | Northeast Regional | ボストン/スプリングフィールド - ニューポートニューズ | 毎日運行。 |
| パシフィック・サーフライナー | Pacific Surfliner | サンルイスオビスポ - サンタバーバラ - ロサンゼルス - サンディエゴ | 毎日数便 なお、ロサンゼルス－サンディエゴ間は日に11便あり。1999年にSan Diegansから改称。 |
| パルメット | Palmetto | ニューヨーク - サバンナ | 毎日運行。 |
| ペンシルベニアン | Pennsylvanian | ニューヨーク - ピッツバーグ | 毎日運行。 |
| ペレ・マルケット | Pere Marquette | シカゴ - グランドラピッズ | 毎日1往復。Michigan Servicesの一路線。 |
| ピードモント | Piedmont | ローリー - シャーロット | 毎日運行。 |
| サルーキ | Saluki | シカゴ - カーボンデール | 毎日運行。Illinois Serviceの一路線。 |
| サン・ホアキン | San Joaquin | ベーカーズフィールド - オークランド/サクラメント | 毎日12便運行 |
| シルバー・メティオ | Silver Meteor | ニューヨーク - ワシントンD.C. - チャールストン - オーランド - マイアミ | 毎日運行。Silver Serviceの一路線。 |
| シルバー・サービス | Silver Service | ニューヨーク - マイアミ | Silver Meteor/Silver Starの2路線を統合した名称。 |
| シルバー・スター | Silver Star | ニューヨーク - ワシントンD.C. - コロンビア - オーランド - マイアミ | 毎日運行。Silver Serviceの一路線。 |
| サウスウェスト・チーフ | Southwest Chief | シカゴ - カンザスシティ - ウィリアムズ - ロサンゼルス | 毎日運行。 |
| サンセット・リミテッド | Sunset Limited | オーランド[3] - ヒューストン - サンアントニオ - ロサンゼルス | 週に3日運行。 |
| テキサス・イーグル | Texas Eagle | シカゴ - リトルロック - ダラス - サンアントニオ | 毎日運行。(サンセット・リミテッド号運転日はサンアントニオで連結し、カリフォルニア州のロサンゼルスまで向かう。) |
| バーモンター | Vermonter | セント・アルバンズ - ワシントンD.C. | 毎日運行。 |
| ウォルヴァリン | Wolverine | シカゴ - デトロイト - ポンティアック | 毎日3往復運行。Michigan Servicesの一路線。 |
廃止になったアムトラック・ルート / 列車名
- Ann Rutledge / Kansas City Mule / St. Louis Mule (2009年、Missouri River Runnerに統合)
- Black Hawk
- Broadway Limited
- Clocker
- Colonial
- Desert Wind
- The Federal 寝台車の連結を取りやめ、Regionalへ統合
- Floridian
- George Washington
- Hilltopper
- International
- James Whitcomb Riley
- Kentucky Cardinal
- Lake Cities
- Metroliner ニューヨーク州ニューヨーク - ワシントンD.C. Acela Expressに置き換え
- Montrealer
- The National Limited
- NortheastDirect →Acela Regional→Regional →Northeast Regionalに改称
- North Coast Hiawatha
- Patriot
- Pere Marquette
- Pioneer
- San Diegans →パシフィックサーフライナー(Pacific Surfliner)に改称
- Senator
- Shawnee
- Shenandoah
- Silver Palm
- Southwind
- Spirit of California
- Spirit of St. Louis
- State House
- Three Rivers
- Twilight Limited
- Twilight Shoreliner The Federalへ改称の後、寝台車の連結を中止し、Regionalに統合。
関連項目
- アメリカ合衆国の鉄道
- グレイハウンド (バス)（米本土全土に路線網を持つ長距離路線バス会社）
- スーパーライナー (客車)
- コースト・デイライト（アムトラックの発足で廃止された昼行旅客列車）
- ツイン・シティ400（アムトラックの発足で廃止された旅客列車）
- 上下分離方式
- エドワード・アルマン（地理学者、元・アムトラック取締役）
- アムトラック・カリフォルニア (カリフォルニア州内のみを走るアムトラックの2路線に付けられたブランド名)
- LVT（軍事用語） - アメリカ海兵隊によって開発・運用された水陸両用装軌車両。将兵に“アムトラック”の俗称で呼ばれた。
註
外部リンク
テンプレート:Link GA- ↑ [1]Amtrak、2013年9月14日
- ↑ [2]
- ↑ Amtrak Service To Resume November 4 Between New Orleans And San Antonio. Amtrak. 2005年10月21日.
2005年のハリケーン・カトリーナおよびハリケーン・リタの影響により、サンセット・リミテッド号は無期限でニューオーリンズ以西のみの区間運行となっている。復旧のめどはまだ立っていない。
