完乗
テンプレート:国際化 完乗（かんじょう）とは、交通機関が営業する、全ての路線に乗車・搭乗する完全乗車の略語[1][2]。 路線図・地図の塗り潰しになぞらえて、乗り潰しともいう[3]。
英語圏では"complete riding"と表現される。完乗とは多少ニュアンスが異なるが、ニューヨーク市地下鉄の最短時間全線乗車（早回り）は"Subway Challenge"（en）、ロンドン地下鉄の最短時間全線乗車は"Tube Challenge"（en）と呼ばれる。
概要
日本の鉄道路線の完全乗車を指し以下の様な事例がある。
- 日本国内の鉄道全路線の完全乗車[1]
- 旧日本国有鉄道・ JR路線の完全乗車
- 私鉄・公営鉄道の事業者毎の完全乗車[2]
- 一定の路線や地域を対象とする完全乗車[4]
- 長距離運行される列車の始発駅から終着駅までの完全乗車[5]
日本語の書籍においては、他国の鉄道に関しても「完乗」という表現を用いることがある[6][7]。
国鉄・JR線
1979年に刊行された石野哲[8]の『時刻表名探偵』（日本交通公社）によれば、当時確認できた限りで最初の国鉄完乗者は、1959年8月29日に富内線振内駅（当時の富内線終着駅）到着で達成した後藤宗隆である[9]。後藤は雑誌『旅』（日本交通公社）1980年8月号に「国鉄完乗第一号」と題した手記を寄稿している[10]。後藤によると、当時同様な記録達成の目論見を抱いていた者は複数存在した模様であったが、1950年代の日本ではローカル線を中心に国鉄新路線の建設が未だ盛んであり、日本各地での散発的な新線開通で乗り残しをフォローすることが容易でなかった。ただ、1959年7月15日の紀勢本線全通から約8ヶ月間新線の開業がないことを知り、この時期をチャンスとみて完乗にこぎつけたという[9][10]。当時慶應義塾大学生だった後藤は、NHK在職の知人から依頼を受け、完乗達成から2日後に帰京したその足で（生放送だった）総合テレビの『私の秘密』に「国鉄全線走破第一号」として出演している[10]。
石野によると、1962年11月に2人目の完乗者が現れ、その後1979年3月までに確認できただけで、36人が完乗したという[9][11][12]。後藤のあと、「完乗者」がマスコミに取り上げられる機会がなかったわけではないが[13]、社会的に広く知られてはいなかった。
国鉄完乗が脚光を浴びたのは、1978年7月に出版された宮脇俊三の処女作である旅行記『時刻表2万キロ』がきっかけであった。『時刻表2万キロ』は刊行翌月に『サンデー毎日』8月13日号[14]に紹介されるなど、広くマスコミで取り上げられた[15]。『サンデー毎日』は同年11月26日号で「国鉄2万キロのロマン 全線走破 オレたちもやった」と題する他の国鉄完乗者を紹介する記事を掲載している[16]。『時刻表2万キロ』に触発される形で国鉄は1980年から、独自ルールに基づいて完乗者を認定・表彰する「いい旅チャレンジ20,000km」キャンペーンを開始し[17]、国鉄分割民営化を挟んだ1990年まで続けられた。このキャンペーンによる完乗（キャンペーンでは「完全踏破」と表現）達成者は10年間で1500人以上にのぼり[18]、キャンペーン開始前と比較して大きく増加した。また、『時刻表名探偵』では「一人もいない」とされた女性の完乗者[9]も、キャンペーンで誕生している[18]。
テンプレート:要出典範囲[19]。テンプレート:要出典範囲。
同年11月3日には俳優の関口知宏が『列島縦断 鉄道乗りつくしの旅〜JR20000km全線走破〜』というテレビ番組でJR路線全線の完乗を果たした。
JRの場合、完乗を達成する者は男性が多く、女性の全線完乗は珍しいとされる[20]。
日本の鉄道路線の完乗者として知られる著名人
関連項目
脚注
- ↑ 1.0 1.1 テンプレート:Cite news - ヨミダス歴史館にて閲覧
- ↑ 2.0 2.1 テンプレート:Cite news - ヨミダス歴史館にて閲覧
- ↑ テンプレート:Cite news - ヨミダス歴史館にて閲覧
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- ↑ テンプレート:Cite web
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- ↑ 当時、『交通公社の時刻表』編集部勤務で、自身もこの当時すでに民鉄も含めた日本の鉄道路線完乗を達成していた（『時刻表名探偵』の記述による）。
- ↑ 9.0 9.1 9.2 9.3 石野哲『時刻表名探偵』日本交通公社、1979年、pp.254 - 256
- ↑ 10.0 10.1 10.2 『旅』1980年8月号、p116
- ↑ 『時刻表名探偵』に先立ち、後述する『サンデー毎日』1978年11月26日号掲載記事において、石野を国鉄全線完乗者（記事では「全線を走破」といった表現が使用されており、「完乗」という表記はない）の「まとめ役的な人」として紹介し、石野によって完乗者が31人いることが「すぐにわかった」と記されている。
- ↑ 『時刻表名探偵』の増刷版では、3月に完乗した1人から1979年4月7日に著者に届いた手紙で連絡があったとの追記があり、「1979年3月までに完乗した」と確認できた人数は37人となる。
- ↑ 石野哲は、後述の『時刻表2万キロ』刊行よりも前、『旅』1975年3月号に「ボクは日本の鉄道全線走破チャンピオン」、1977年2月21日の日本経済新聞に「鉄道全線走破どこまでも」という文章をそれぞれ寄稿している。
- ↑ 「国鉄全線2万キロを乗った男」『サンデー毎日』1978年8月13日号、pp.28 - 29
- ↑ 他の例として、サンケイ新聞1978年10月15日付「日曜インタビュー 鉄道時刻表マニア宮脇俊三さん」等
- ↑ 『サンデー毎日』1978年11月26日号、pp.150 - 152
- ↑ 宮脇は『私の途中下車人生』（講談社、1986年）掲載のインタビューで「私の本が出てからは、それがきっかけになったのか、地図つきのパンフレットをつくって、『チャレンジ二万キロ』なんてのを盛んにやるようになりましたね」と発言し、国鉄からキャンペーンの認定委員となるよう依頼があったが固辞したことにも触れている。
- ↑ 18.0 18.1 「『チャレンジ2万キロ』10年に幕 人間ドラマ終着駅」日本経済新聞1990年3月14日夕刊18頁
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- ↑ テンプレート:Cite web
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外部リンク
- 乗りつぶしオンライン - 全国のJR、私鉄路線における完乗達成度を算出するシステム。
