富良野駅
富良野駅（ふらのえき）は北海道富良野市日の出町1にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。JR北海道の駅番号はT30。
根室本線を所属線としており[1]、当駅を終点とする富良野線を加えた2路線が乗り入れている。かつては特急「おおぞら」、急行「狩勝」の停車駅だった。現在は観光シーズンに札幌発着の臨時リゾート特急フラノエクスプレスが運転されている。
富良野線はJR北海道旭川支社の管轄であるが、当駅は同本社鉄道事業本部管内となるため、富良野線の場内信号機を管轄境界としている。
駅構造
2面4線の島式ホームを有する地上駅。1番線は欠番となっており、ホームは2番線からとなる。
社員配置駅だが、早朝・夜間は窓口業務を休止する。みどりの窓口（営業時間：7時00分-18時00分）、自動券売機、キヨスク、立ち食いそば・うどん店が設置されている。改札外に男女別の水洗式便所がある。
| 2 | テンプレート:Color根室本線（上り） | 滝川・札幌方面 |
|---|---|---|
| 3 | テンプレート:Color根室本線（下り） | 新得・帯広・釧路方面 |
| 4・5 | テンプレート:Color富良野線 | 美瑛・旭川方面 |
ただし、富良野線から根室本線新得方面へ直通する列車は、富良野線4番線ホームから発車する。
- Hokkaido, Furano station platform.jpg
プラットホーム
- Furano Station Snack bar.jpg
立ち食いそば・うどん店
駅名の由来
アイヌ語の「フラ・ヌイ」（臭いがするところ）より。この臭いとは十勝岳の噴気や温泉水に含まれる硫黄の臭いである。
貨物駅
JR貨物の駅は旅客駅西口の北側にある。1面1線のコンテナホームを有しており、ホームの北端は国道237号に接続する。コンテナ貨物の取扱駅で、12フィートコンテナのみを取り扱う。
当駅の取扱品は、タマネギやジャガイモなどの農産物が多いため、季節によって取扱量が大きく変動する。そのため、札幌貨物ターミナル駅との間に、1年を通して運行するトラック便1日3往復のほかに、収穫期の秋・冬季のみ臨時高速貨物列車が1日2往復設定されている。
利用状況
旅客
- 2010年度の1日平均乗車人員は726人である。
| 乗車人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2002 | 826 |
| 2003 | 811 |
| 2004 | 758 |
| 2005 | 753 |
| 2006 | 739 |
| 2007 | 757 |
| 2008 | 737 |
| 2009 | 707 |
| 2010 | 726 |
| 2011 | 731 |
貨物
- 2011年度の発送貨物は64,453トン、到着貨物は6,366トンだった。
駅弁
主な駅弁は下記の通り[2]。
- ふらの とんとろ丼（6月 - 8月限定）
駅周辺
富良野市の中心に位置する。
- 国道38号・国道237号
- 富良野市役所
- 富良野警察署
- 富良野警察署駅前交番
- 富良野郵便局
- 北海道労働金庫富良野支店
- 旭川信用金庫富良野支店
- 北洋銀行富良野支店
- 北海道銀行富良野支店
- ふらの農業協同組合（JAふらの）本所
- 日本通運旭川支店富良野営業支店
- 北海道富良野高等学校
- 北海道富良野緑峰高等学校
- 「北の国から」資料館
- 富良野チーズ工場
- 富良野スポーツ公園
- 富良野寺
- 北海道社会事業協会富良野病院
- 富良野看護専門学校学生寮
バス路線
駅舎隣接の「ふらの駅前バスターミナル」に発着する[3]。
- ふらのバス[3]
- 全路線発着。路線等は当該項目参照。
- 占冠村営バス
- 占冠駅・上双珠別方面
- 北海道中央バス
- 高速ふらの号 札幌駅前ターミナル方面（2007年（平成19年）7月1日移転）[3]
- 道北バス・北海道拓殖バス・十勝バス
- ノースライナー 帯広駅バスターミナル方面
歴史
- 1900年（明治33年）8月1日 - 北海道官設鉄道十勝線の下富良野駅（しもふらのえき）として開業。一般駅。下富良野機関庫設置
- 1901年（明治34年）9月3日 - 下富良野機関庫が落合機関庫下富良野派出所となる。
- 1905年（明治38年）4月1日 - 国有鉄道に移管。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定により、釧路線（→釧路本線→根室本線）所属となる。
- 1913年（大正2年）
- 1914年（大正3年）4月1日 - 落合機関庫下富良野分庫が下富良野機関庫となる。
- 1942年（昭和17年）4月1日 - 富良野駅に改称。下富良野機関区も富良野機関区に改称。
- 1981年（昭和56年）10月1日 - 石勝線開通に伴い、特急『おおぞら』全列車が石勝線経由に変更されたのに伴い、当駅に停車する定期優等列車は急行『狩勝』2往復のみとなる。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 荷物の取扱いを廃止。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 貨物の取扱いを廃止（旅客駅となる）。富良野コンテナセンターが設置され、自動車代行輸送を開始。
- 1987年（昭和62年）
- 1990年（平成2年）9月1日 - 急行『狩勝』の快速列車格下げに伴い、当駅を発着する定期優等列車はなくなる。
- 2000年（平成12年）1月13日 - 東西自由通路 「ポッポブリッジ」供用開始[4]。
- 2006年（平成18年）4月1日 - 富良野コンテナセンター廃止、富良野駅に統合。
- 2007年（平成19年）12月20日 - 駅前広場供用開始[5]。
隣の駅
- 北海道旅客鉄道
- テンプレート:Color根室本線
- テンプレート:Color富良野線
- 富良野駅 (T30) - 学田駅 (F44)
脚注
関連項目
テンプレート:富良野線- ↑ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
- ↑ JR時刻表2010年9月号（交通新聞社刊）713ページ
- ↑ 3.0 3.1 3.2 “中央バスのターミナル 富良野駅前に移転 高速ふらの号 来月から発着 各社集結、便利に”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2007年6月21日)
- ↑ “JR富良野駅の東西自由通路 「ポッポブリッジ」開通 市民交流の場に期待 自然生かしたデザイン”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2000年1月13日)
- ↑ “ロータリー、駐車場…富良野の玄関整然 駅前広場が供用開始 利便性向上に期待”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2007年12月21日)
