しれとこ (列車)
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清里町駅で行き違う上下列車
（2009年8月）
（2009年8月）
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増結と車両回送により
3両で運行されるしれとこ
（2010年2月）
3両で運行されるしれとこ
（2010年2月）
しれとことは、北海道旅客鉄道が網走駅 - 釧路駅間を釧網本線を経由して運行する快速列車である。
本項では、釧網本線内で運行された優等列車の沿革に着いても述べる。
運行概況
網走駅と釧路駅の間を約3時間10分で結び、1日1往復運転されている。
- 停車駅
- 網走駅 - 藻琴駅 - 北浜駅 - 原生花園駅 - 浜小清水駅 - 止別駅 - 知床斜里駅 - 中斜里駅 - 清里町駅 - 札弦駅 - 緑駅 - 川湯温泉駅 - 摩周駅 - 磯分内駅 - 標茶駅 - 茅沼駅 - 塘路駅 - 釧路湿原駅 - 遠矢駅 - 東釧路駅 - 釧路駅
- 原生花園駅は、営業期間（5月1日 - 10月31日）のみ停車。
- 釧路湿原駅は、釧路駅行は毎日停車。網走駅行は5月1日 - 11月30日のみ停車。
沿革
- 1957年（昭和32年）6月、単行の気動車により川湯駅（現:川湯温泉駅） - 釧路駅間を運行する臨時準急列車として、「摩周」（ましゅう）の運行が開始する。なお、このころは2往復とも夏季限定の運行であったとされる。
- 1959年（昭和34年）5月1日、「摩周」1往復が定期列車に昇格。同年7月1日には2往復とも定期列車化。
- 1960年（昭和35年）4月1日、「摩周」運行区間を網走駅 - 釧路駅間に変更。列車を2両編成とする。
- 1961年（昭和36年）10月1日、いわゆる「サン・ロク・トオ」と称されるダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
- 1962年（昭和37年）5月1日、標津線根室標津駅 - 釧路駅間を運行する準急列車「らうす」2往復を新設。また、「わこと」1往復を増発。「わこと」2往復となる。うち1往復に1等車を連結。なお、「わこと」と「らうす」は1往復釧網本線内を併結運転を実施。
- 準急「らうす」を2往復とも2両編成化する。
- 1966年（昭和41年）
- 3月5日、準急制度改変に伴い、「しれとこ」・「わこと」急行列車に格上げ。また、「らうす」の釧網本線内併結列車を急行列車に昇格。急行列車には「くなしり」の愛称が与えられる。
- 3月25日、このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
- 「わこと」、「しれとこ」に統合。「しれとこ」北見駅発着1往復と網走駅発着の2往復（内1往復には「くなしり」を連結）の3往復体制となる。
- 「くなしり」・「らうす」の根室標津駅 - 中標津駅間を普通列車化。
- 1968年（昭和43年）10月1日、のちに「ヨン・サン・トオ」と称されるダイヤ改正に伴い、以下のように変更される。
- 1970年（昭和45年）10月、標津線標茶駅 - 中標津駅間急行1往復を普通列車化、急行は1往復に。
- 1972年（昭和47年）10月2月、「大雪」のうち小樽駅 - 釧路駅間の列車を札幌駅 - 釧路駅間に短縮。
- 1980年（昭和55年）10月1日、「しれとこ」標津線標茶駅 - 中標津駅間急行だった1往復も普通列車化。
- 1981年（昭和56年）10月1日、「大雪」釧路駅直通列車の釧網本線間を分離。「しれとこ」3往復とする。
- 1984年（昭和59年）2月1日、「しれとこ」釧路駅→留辺蘂駅間及び北見駅→釧路駅間各1本ずつ廃止。「しれとこ」2往復体制となる。
- 1986年（昭和61年）11月1日、「しれとこ」廃止。
- 1989年（平成元年）5月1日、「しれとこ」網走駅 - 釧路駅間を運行する快速列車として1往復運行を開始。
