多摩都市モノレール

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テンプレート:Infobox 多摩都市モノレール株式会社（たまとしモノレール）は、多摩都市モノレール線を運営する東京都と西武鉄道・京王電鉄・小田急電鉄などの出資による第三セクター方式で設立された、第三セクター鉄道会社。本社は東京都立川市の運営基地敷地内に所在。略称は多摩モノレール。

概要

全構想路線約93kmのうち、上北台 - 多摩センター間（約16km）が2000年1月に全通した。さらに運輸政策審議会より上北台 - 箱根ヶ崎間（約7km）を「2015年までに整備に着手することが適当である路線」として、また、多摩センターから八王子および町田間が「今後整備について検討すべき路線」と答申されているが、いずれも具体化はしていない段階である。多摩丘陵の大きな起伏を克服すべく導入されたモノレールであり、多摩丘陵外縁部傾斜地に進出した大学、中央大学・帝京大学・明星大学等への、通学の交通手段ともなっている。

経営状態

利用者数は開業以来一貫して高い伸びを示しており、本業の収益性を示す営業収支は開業6年目の2005年に黒字転換を達成し、その後も拡大している。しかしながら事業規模に比して土地取得費・建設費の利払い費用があまりにも膨大であるため、長らく経常収支の黒字化には至っていなかったが、初期投資に伴う借入金の返済が経営を圧迫し、債務超過に陥ったことから、2008年に東京都などから経営支援を受け、債務超過や累積債務は解消された。営業損益は2004年度以降、経常損益・当期純損益も2008年度以降黒字を継続している。

建設工事に遅れが生じたことなどから全面開業が2000年1月までずれ込み、総工費も当初予定の2倍ほどにまでふくれあがっていた。2000年3月末時点で既に100億円近い累積赤字を抱える状態からのスタートであり、その後の単年度赤字額は37億円、30億円、27億円、19億円、11億円、8億円と順調に改善しているものの、累積赤字額は2006年3月末時点で228億円に達し、約22億円の債務超過となっている。建設の遅れもさることながら、総工費が1100億円余りだったのに対し、資本金の額が205億円と自己資本比率が2割にも満たないため、借入金が膨大となり利払い負担が大きくなっていた。

2006年9月29日に開かれた東京都議会財政委員会の中で、多摩都市モノレールが東京都の「負の遺産」の1つとして挙げられた。負の遺産の定義として、説明に立った当時の主計局長は「当初計画と実績とが大きく乖離をいたしまして、いずれ事業の見直し、再構築が避けられないにもかかわらず、いまだ抜本的な対策が講じられていない懸案課題」（「」内は当時の速記録より引用）と述べており、具体例として4事業（多摩都市モノレール、稲城大橋有料道路、ひよどり山有料道路、障害者扶養年金制度）を挙げた[1]。同時に、早いものは2007年度予算の中で抜本的・計画的な解決を行うことも示していた[1]。

その後2008年4月に「多摩都市モノレール経営安定化計画」が策定され、それに基づく財務改善策として

  1. 東京都が多摩都市モノレール株式会社に対して210億円の追加出資を行うこと（増資）
  2. 東京都が多摩都市モノレール株式会社に現時点で融資している約270億円のうち90億円は返済を求めず、かわりに同額の同社株式を受け取ること（債務の株式化）
  3. 沿線5市（立川、東大和、八王子、日野、多摩）による、固定資産税減免の継続
  4. 東京都、沿線5市、金融機関による借入金の返済期間の延長
  5. 全株主を対象とする減資

を行い、財務基盤が強化されることになった[2]。同年中に減資が行われ、2008年3月31日時点で205億3900万円あった資本金は2009年3月31日時点で1億円に減った[3]。また、東京都から出資された210億円のうち160億円を借入金の繰り上げ返済に当てたことで、借入金の利払い負担が軽減され、2008年度は路線開業後初めて当期純損益が黒字を記録した[4]。

なお、ひよどり山有料道路は2007年6月1日に、稲城大橋有料道路は2010年4月1日にそれぞれ無料化されている[5][6]。

年度別実績

年度 営業利益 経常損益 当期純損益 出典
2011年度 11億5600万円 7億0000万円 7億9600万円 [7]
2010年度 12億7500万円 7億4500万円 8億100万円
2009年度 8億7400万円 2億7200万円 2億300万円
2008年度 8億6600万円 1億3100万円 1億1700万円
2007年度 9億9700万円 ▲1億4300万円 ▲1億6700万円
2006年度 7億7500万円 ▲3億7600万円 ▲14億2900万円
2005年度 5億7200万円 ▲6億1500万円 ▲7億5900万円 [4]
2004年度 1億9600万円 ▲10億8100万円 ▲11億200万円

株主

2012年3月31日時点での主要株主と出資比率は下表のとおりである。これらの株主によって、発行済み株式の98%超が保有されている[8]。

株主 株数 割合
東京都 805,704株 79.87%
西武鉄道 47,520株 4.71%
京王電鉄 26,400株 2.62%
みずほ銀行 20,537株 2.04%
小田急電鉄 15,840株 1.57%
三菱東京UFJ銀行 11,616株 1.15%
みずほコーポレート銀行 11,143株 1.10%
東京電力 10,560株 1.05%
三井住友銀行 7,392株 0.73%
八王子市 6,612株 0.66%
立川市 6,612株 0.66%
日野市 6,612株 0.66%
東大和市 6,612株 0.66%
多摩市 6,612株 0.66%

歴史

路線

駅一覧などは下記の記事を参照のこと。

車両

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1000系
  • 1000系 - 旅客車両はこの車両で統一されている。製造時期やリニューアルの関係でバリエーションは豊富である。

運転士

モノレール運転士の養成（動力車操縦者免許取得）は、研修所を持つ他鉄道会社に委託している。委託先はモノレールではなく、例えば西武鉄道、京王電鉄などの、普通の2本レールの鉄道である。そのため、多摩都市モノレールの運転士であっても普通の鉄道（電車）の運転経験があることになる。免許取得後、改めて自社線にて必要な訓練は受けている。

各種乗車券

多摩都市モノレールでは、以下の沿線の観光・レジャースポットと連携した乗車券「多摩モノレールセット券」を発売している。

  • 国営昭和記念公園 - 国営昭和記念公園の入場引換券と多摩モノレールの1日乗車券がセット。大人900円
  • 多摩動物公園 - 多摩動物公園の入園整理券と多摩モノレールの1日乗車券がセット。大人1,000円
  • サンリオピューロランド（パスポート） - サンリオピューロランドのパスポート引換券と多摩モノレールの1日乗車券がセット。大人4,000円、子ども3,000円
  • サンリオピューロランド（入場券） - サンリオピューロランドの入場券引換券と多摩モノレールの1日乗車券がセット。大人3,000円、子ども2,000円
  • 埼玉西武ライオンズ応援セット券 - 西武ドーム内野自由席入場料と西武バスの上北台 - 西武ドームを結ぶバス乗車券、多摩モノレールの1日乗車券がセット。大人2,400円、中学生1,400円、小学生1,000円 ※西武ドームでのプロ野球開催期間中のみ発売
  • パルテノン多摩 - パルテノン多摩で開かれるコンサート等の公演チケットと多摩モノレールの1日乗車券がセット ※一部の公演で取り扱っている

ICカードは、PASMOとSuicaが利用できるが、2013年より開始された全国交通系ICカードの相互利用に対応しておらず、PASMOとSuica以外の相互利用ICカードは使用できない。

イベント列車

車両1編成を貸し切って、夏に「ビール列車」、冬に「ワイン列車」と銘打った臨時イベント列車を多摩モノレールの主催で実施している。参加は事前申し込みで、上北台を出発し多摩センターでトイレ休憩による小停車の後、再び立川北まで戻るコース。車内中央に置かれた長テーブルに料理が並べられ、参加者は見晴らしの良い高架線を走行するモノレールからの景色を眺めながらビールやワインを味わうというもの。両方とも大変な人気で、受付早期で完売する。

脚注

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参考文献

  • 国土交通省鉄道局監修『平成24年度　鉄道要覧』、鉄道図書刊行会、2012年。ISBN 978-4-88548-120-8。

関連項目

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外部リンク

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  3. ↑ 引用エラー: 無効な <ref> タグです。 「23houkoku」という名前の引用句に対するテキストが指定されていません
  4. ↑ 4.0 4.1 引用エラー: 無効な <ref> タグです。 「kessan01」という名前の引用句に対するテキストが指定されていません
  5. ↑ 引用エラー: 無効な <ref> タグです。 「yomiuri2007-05-30」という名前の引用句に対するテキストが指定されていません
  6. ↑ 引用エラー: 無効な <ref> タグです。 「nikkei2010-04-01」という名前の引用句に対するテキストが指定されていません
  7. ↑ 引用エラー: 無効な <ref> タグです。 「26kessan」という名前の引用句に対するテキストが指定されていません
  8. ↑ 引用エラー: 無効な <ref> タグです。 「26jigyo」という名前の引用句に対するテキストが指定されていません
  9. ↑ 9.0 9.1 9.2 9.3 引用エラー: 無効な <ref> タグです。 「railway233」という名前の引用句に対するテキストが指定されていません
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