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'''下呂線'''(げろせん)は、[[岐阜県]][[中津川市]]の[[中央本線|中央西線]][[中津川駅]]から同県[[下呂市]]の[[高山本線]][[下呂駅]]を結ぶ計画であった[[日本国有鉄道]](国鉄)の[[鉄道路線]]で、建設中止となった[[未成線]]である。全長47.6km。起点と終点の名前をとって'''中呂線'''とも呼ばれた。 中津川から東の[[飯田駅|飯田]]に向けて建設が進んだ[[中津川線]]とは違い、工事の進捗度は低かった。南半分の区間は下呂線の建設と引き替えで[[廃線|廃止]]された[[北恵那鉄道線|北恵那鉄道]](現:[[北恵那交通]])の[[中津町駅]] - [[下付知駅]]間の路盤を転用する予定であった。しかし、北恵那鉄道と同様に平地の狭い付知地区の土地買収に地元から猛烈な反対を受け建設は頓挫した。 == 歴史 == * [[1922年]](大正11年)[[4月11日]] 予定線として改正[[鉄道敷設法]]別表(第73号)に登載。 * [[1924年]](大正13年)[[8月5日]] 北恵那鉄道中津町駅 - 下付知駅間が開通。 * [[1957年]](昭和32年)[[4月3日]] 調査線に昇格。 * [[1962年]](昭和37年)[[3月29日]] 工事線に昇格。 * [[1964年]](昭和39年)[[4月22日]] [[日本鉄道建設公団]]工事線となる。 * [[1975年]](昭和50年)[[3月10日]] 付知 - 下呂間について工事実施計画認可。 * [[1978年]](昭和53年)[[9月18日]] 北恵那鉄道線廃止。 * [[1980年]](昭和55年)[[12月27日]] [[日本国有鉄道経営再建促進特別措置法]](国鉄再建法)により建設凍結。 == 設置予定駅 == [[中津川駅]] - 苗木駅 - 美濃福岡駅 - 田瀬駅 - 下付知駅 - 付知駅 - 万賀駅 - 加子母駅 - 飛騨竹原駅 - [[下呂駅]] == 代替交通機関 == [[濃飛乗合自動車]]恵北線のバスが[[坂下駅]]前 - 下呂駅前間、のちに中津川駅前 - 坂下駅前間も直通し、中津川駅前 - 下呂駅前間を結んでいた。ただし中津川 - 下呂の所要時間は、中津川 - 付知あるいは田瀬(運行経路が変遷し乗り換え地点は時代により異なる)を北恵那鉄道線あるいは北恵那交通付知峡線(バス)、付知あるいは田瀬 - 下呂を濃飛乗合自動車恵北線と乗り換えた方が短かった。 2008年10月から加子母総合事務所で恵北線は分断され、以南は北恵那交通中津川・加子母線に引き継がれた。2000年12月1日から2004年11月25日まで濃飛乗合自動車・北恵那交通により中津川 - 下呂間特急バスが、2004年10月14日から2008年7月5日まで濃飛乗合自動車・[[京王バス東]]により下呂から中津川経由新宿間の高速バスが運行されたが、いずれも廃止されており、現在中津川 - 下呂間を直通する公共交通機関はない。 == 関連項目 == *[[未成線]] *[[北恵那鉄道線]] * [[中濃電気鉄道]] {{デフォルトソート:けろせん}} [[Category:未成線]] [[Category:下呂市の交通]] [[Category:下呂市の歴史]] [[Category:中津川市の交通]] [[Category:中津川市の歴史]]
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